近年来，涡轴发动机技术取得了长足的进步，中国、俄罗斯和美国分别代表了亚洲、欧洲和北美的航空工业强国。这三个国家的顶尖发动机分别是中国的涡轴-10、俄罗斯的TV3-117VM和美国的T700-GE-701D。它们在性能、功率和适应性方面有着不同的特点，让我们一起来看看，哪款发动机最猛？

中国的涡轴-10：

图一是中国的涡轴-10发动机。它的额定功率为1600千瓦，应急功率为2000千瓦，功重比可以达到7.0。更令人振奋的是，改进型的额定功率达到1800千瓦应该不是什么难事。这款涡轴发动机代表了我国现役涡轴发动机的最高水准。中国的航空工业在不断进步，涡轴-10的性能表现也在不断提升，为中国军用飞机提供了强大的动力支持。

俄罗斯的TV3-117VM：

图二是俄罗斯的克利莫夫TV3-117VM涡轴发动机。它的额定功率为1864千瓦，应急功率可以超过2000千瓦，功重比约为5.16。目前，俄罗斯正在其基础上开发TV3-117VMA-SBM1V-05型发动机，据说其应急功率可以达到恐怖的3750马力。俄罗斯一直以来在航空发动机领域具有强大的技术实力，TV3-117VM发动机的性能表现也表明了俄罗斯在此领域的领先地位。

美国的T700-GE-701D：

图三是美国的通用电气T700-GE-701D涡轴发动机。它的额定功率为1490千瓦，应急功率约为1600千瓦，功重比约为3.71。然而，随着新一代T901-GE-900涡轴发动机的横空出世，T-700系列已经沦为了“昨日黄花”。T901的最大输出功率可以达到2237千瓦，与此同时油耗却降低到了惊人的0.206（KW·h），翻新寿命也从5000小时提高到了6000小时，所以T901被誉为第五代涡轴发动机的天花板。

综合来看，中国的涡轴-10、俄罗斯的TV3-117VM和美国的T700-GE-701D，各自代表了各国在涡轴发动机领域的最新成果。每款发动机都有其独特的优势和特点，无法单一比较出哪款最“猛”，因为它们的使用场景、技术特点和性能要求都不同。这三款发动机的竞争也推动了全球航空工业的不断发展，为飞行器提供了更加强大、高效的动力支持。在未来的发展中，相信这三个国家的航空工业会继续保持领先地位，为世界的航空事业贡献更多力量。