当今时代,即使我们继续提倡“peace and love”,但表面上和暗地里还是充满了各种“竞争。一年一度的双十一临近,头部博主直播带货也讲究个“最优机制”,当然,平台的实力还是离不开资本的介入。面对红利期的末端,主动进攻很简单,只是亮剑之前你有多少“家底”很关键。

2023年的中国汽车市场已经比较成熟,并且新能源绝对是领先地位,雷诺、讴歌、三菱,我们看到了一个又一个合资汽车品牌相继退出,其背后自然是自主汽车品牌的不断壮大和进化。

长城汽车无人不知无人不晓,是它33年不断深耕汽车市场的结果,尤其是在SUV和皮卡市场重点发展,已经形成了自己的文化符号,而如此坚定的步伐和未来的规划,都是“长期主义”的重要体现。

前不久,长城汽车公布了9月份最新的产销报告,简单回顾一下,9月份共销售新车121632辆,而前三个季度累计售出864045辆,同比增长7.69%。

具体来看,一季度,长城汽车售出219968辆;二季度,斩获了299258辆的销量成绩,环比增长36.05%;三季度销量则达到了344819辆,再次环比增长了15.22%。

很显然,三个季度的销量是逐步攀升的。不仅如此,第一、二、三季度,长城汽车新能源车销量的占比也随之增长,分别为12.64%、21.86%、22.37%。

销量的快速增长是我们看到长城汽车不断进化的直观表现,关键是,其伴随而来的是更好的规模效应,加之销售结构的持续改善和最前卫的技术赋能,才能有更强的产品核心竞争力,才能在公司利润上实力爆发式增长。

近日,长城汽车发布了2023年第三季度业绩报告,其中,第三季度的营业收入为495.32亿元,同比增长达32.63%,而归母净利润为36.35亿元,同比暴涨41.94%,扣非归母净利润达到30.58亿元,同比增长34.04%。

我们再往回倒一下,长城汽车今年上半年的财报,整体所呈现的趋势为,前三季度的营收分别为209.39亿元,409.33亿元及495.32亿元,最终下来,第一、二、三季度所实现了1.76亿元、11.87亿元、36.35亿元的净利润,重要的是,第二、三季度环比分别暴涨581.30%、206.10%。

以上这些数字的背后,都揭示了一个明显的特征,长城汽车前三个季度,无论是销量也好,还是业绩,都实现了“三级跳”一般的集体性、阶梯式增长。表面上来看,是长城汽车的双双增长,但实际上,更是长城汽车在营业收入、利润、单车售价、毛利率、总销量、新能源销量、海外销量和高价值车型占比方面的“八个三级跳”。

作为车企老炮儿的长城汽车,从很早就开始新能源战略转型,并且加速战略的真正落地,一系列重磅新品推出,推动了长城汽车矩阵产品的结构性的高质量发展。

比如“新能源越野SUV普及者”哈弗猛龙,以全新的形象,开辟了越野新能源新赛道。而且在预售期间,订单量就突破了30000台,上市当晚,大定订单突破万台,这就是实力的认可。

再比如坦克400 Hi4-T,引领坦克品牌继续向上,类似机甲战士一般的造型,正好迎合了当下年轻消费市场的喜好,当然,肌肉感十足而不油腻的辨识度,是需要精准拿捏的。值得一提的是,上市首月,新车订单量超1.2万台,接下来交给产能就好了。

还有试图打造“出行头等舱”的MPV车型魏牌高山,全面进军高端新能源MPV市场,不仅有标准版和行政加长版,还有共创版。正如长城汽车总裁穆峰所讲,“魏牌高山有着首屈一指的平台、空间、安全、智能科技、舒适品质、驾乘体验,我们,没有对手,我们,正面硬刚百万级MPV。”

包括不得不提的长城炮系列皮卡产品,当年首次引入市场,就怀疑它的名字来源于《亮剑》,如今来看,真的成为长城的“一把宝剑”。长城炮系列皮卡接续衍生,推出了全新山海炮性能版,预售价28.98万元,无需野性改装,可以合法上路。

按照计划,今年第四季度及2024年,长城将进一步推出哈弗新枭龙MAX、魏牌全新全尺寸旗舰级SUV、蓝山高阶智驾版、全新新拿铁、欧拉闪电猫暗夜版以及坦克旗下新车等十余款新车,持续提升产品竞争力并丰富产品矩阵。

长城汽车一切的表现我们当然看在眼里,用销量来认可它的努力和坚持,国内本土市场是一个强大的后盾和堡垒,在此基础上,加速生态出海也是必不可少的。从数据上来看,前三季度,长城汽车海外市场累计销售211696辆,同比增长89.45%;其中,8月和9月的单月销量连续突破3万台。

具体表现有,越南、印度尼西亚市场发布“GWM”品牌,拉美地区进军墨西哥市场,长城汽车GWM品牌暨哈弗H6 HEV已然上市。

结语:车企的发展和进化,不只是新能源产品的落地,还包括服务质量的提升,新技术的加持。还是那句话,坚持长期主义,拥抱国际领域,树立行业新标杆。

举报/反馈

车动态

59.1万获赞 4.1万粉丝
捕获汽车行业新动态,打造有价值汽车新闻。
有驾创作者
关注
0
0
收藏
分享