在智能汽车的新时代，华为以其强大的技术实力和深度研发能力，携手合作伙伴，共同打造了三大智能汽车品牌——智界、问界和阿维塔。这三个品牌虽然都源于华为的智能汽车解决方案，但它们各自有着独特的发展路径和产品特点，与华为的关系也各具特色。

智界

智界是华为与奇瑞共同打造的智能汽车品牌。

9月25日的华为秋季全场景新品发布会现场，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布华为智选车首款轿车智界S7将于11月发布，该车是华为与奇瑞合作研发，两者合作模式为与问界相同的智选车模式，智界S7定位高能大空间智慧轿跑。

智界是奇瑞汽车针对高端市场的重要布局，其定位高于现有的捷途、星途等品牌，至少在30-40万元的价格区间。智界品牌车型将基于代号E0X的平台打造，规划了至少5款高端智能纯电动车型，包括轿车和SUV,目前已知的是即将发布的轿跑智界S7和轿跑SUV智界S9，并非外界一开始猜测的只做轿车，与问界品牌进行有效隔离。

这些车型将采用轻量化的钢铝混合车身结构，搭载华为鸿蒙智能生态舱并应用华为最新智能驾驶技术，即搭载鸿蒙HarmonyOS 4和华为ADS 2.0智能驾驶。同时，智界也将与宁德时代等合作，搭载高性能、高安全、高续航的动力电池系统。

智界品牌最大的看点在于“理工男”奇瑞和“理工男”华为的强强联手，其次才是华为的鸿蒙4车机系统和ADS 2.0智能驾驶系统。

问界

问界是华为与赛力斯共同打造的智能汽车品牌，是两者深度融合的产物。

在双方的合作中，华为主要提供智能座舱、自动驾驶等领域的解决方案，而赛力斯则负责整车的研发和制造，但华为在研发和制造中也占有较高的话语权，同时在营销和宣传上，华为也都占主导地位。

与智界不同，问界品牌更加注重华为与赛力斯的深度融合，双方共同研发、共同推广，使问界的汽车产品具有更强的市场竞争力和品牌特色。

在问界的产品中，华为的智能座舱和自动驾驶解决方案得到了充分的应用。此外，余承东和华为多次为问界的站台，在营销上不遗余力，让问界品牌颇有一种华为汽车的感觉。

阿维塔

阿维塔是华为与长安汽车、宁德时代共同打造的智能汽车品牌。

在这个合作中，华为同样主要提供智能座舱、自动驾驶等领域的解决方案，长安汽车和宁德时代则参与了整车的研发和制造。与前两个品牌相比，阿维塔与华为的合作模式与前两者有本质上的区别。

华为目前与车企有三种合作模式。

一是类似博世的传统TIER 1零部件供应商，主要为车企供应硬件向的电驱、摄像头、毫米波雷达、激光雷达，以及软件向的智能座舱、智能驾驶等零部件与解决方案。

二是类似于英特尔的HUAWEI INSIDE（HI），即向车企提供整套硬件、智能座舱及智能驾驶解决方案。车企将核心技术底座完全交付给华为，极狐、阿维塔均采用的HI模式。

HI模式曾被华为轮值董事长徐直军高度支持，并由时任华为车BU总裁王军所主导，但由于HI模式相关车型北汽极狐以及阿维塔在市场反馈上并不亮眼，最终王军短暂离职华为车BU，前段时间才重新回归，但其在车BU的身份以跌至三号位。

第三种即是智选车模式，这种模式下华为除参与汽车产品设计外，同时发动自身渠道优势，帮助车企卖车。代表品牌即为赛力斯旗下的问界，以及奇瑞的智界。

智选车模式由余承东所主导，由于智选车模式的成功，余承东在车BU的角色如今也转为董事长，意味着今后在有关华为汽车业务的一切事项上，余承东可以按照自己的想法拍板，不会再有此前的掣肘等矛盾发生。

阿维塔品牌将作为HI品牌的标志性案例来打造，品牌更加注重全栈式智能化解决方案的应用，是唯一全系标配华为全栈智能解决方案的车型。

在阿维塔的产品中，华为的智能座舱和自动驾驶解决方案得到了全面的应用。在智能驾驶层面，阿维塔的能力甚至比问界还要领先，公开信息显示，目前阿维塔11采用了华为的MDC 810辅助驾驶芯片，最大算力400TOPS；问界M5智驾版搭载的则是华为MDC 610芯片，算力达200TOP，这也是阿维塔的独特优势。

不可否认，智界、问界或阿维塔的“含华量”存在高低，但这几个品牌的车型，在新能源领域中都有着相当不错的实力和热度，并且随着华为的号召力逐渐壮大，三品牌也能够获得更多的曝光以及关注度，相比一些不愿将“灵魂”交出来，但自我修炼却又不足的品牌来说，奇瑞、赛力斯和长安与华为的合作是相当明智的。