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日本富士重工出产的斯巴鲁翼豹/硬皮鲨（Subaru Impreza）系列，凭借着拉力赛场上矫健的身姿与不俗的成绩，成为不少车迷心目中的“神车”，尤其是我们身边较为“常见”、有正式进口的第二代车型，算是很多改装车玩家眼中的“宝贝”。

第二代翼豹诞生于2000年，它有着比初代更轻的车身架构，更大的车身尺寸，并且有两种车身形式出售，其中代号前缀为GD的是四门三厢款式，代号前缀为GG的是五门两厢/旅行车款式。

↑ 6年前拍摄于香港，一台斯巴鲁翼豹二代前期型的两厢/旅行车款式。

翼豹二代的车头，最初是以圆灯设计前脸示人，被人叫做“虫眼”；2002年进行第一次中期改款，将圆灯改成了“泪眼”；2005年中旬再次中期改款，中网被一分为三，被人叫做“猪鼻”，大灯造型也变得更加犀利。

2002年前后，国内就开始有代理商开始引进翼豹二代前期的高配版——WRX GDA型进行出售，当时的售价在42万元左右，搭载了EJ205型2.0T H4（四缸水平对置+涡轮增压）汽油引擎，匹配5MT变速器，最大可输出约218Ps马力与298Nm扭矩。

↑ 2002年引进的斯巴鲁翼豹二代前期WRX版本/Subaru Impreza GDA。

而海外的二代前期高性能版本——WRX STi GDB型，则搭载的是更高概率的EJ207型2.0T H4汽油引擎，变速器也更换为6MT，最大可输出约280Ps马力与373Nm扭矩。另外日本市场还有更带劲的S202特别版，马力与扭矩会提高到320Ps与384Nm。

↑ 由@Carlson 拍摄，一台喷涂银色车漆的斯巴鲁翼豹二代前期型，看套件，像是WRX STI版/Subaru Impreza GDB。

↑ 当然，这台“WRX STi”，有较大概率是WRX GDA型增加套件改装而来的，引擎盖上进气口尺寸小了点。

↑ 不得不讲，这台车的细节，还是蛮精致的，改得用心。

翼豹二代WRX版本，其实在国内常见的是，还是后来进口的中期与后期版，也就是俗称的“8代”和“9代”，像本文Po及的这台前期“7代”版本，并不常见，四舍五入也算是稀有款式吧。

哦对了，这些俗称的“X代”翼豹，其实都是将每次中期改款当做是“换代”来计算，所以搞得好像翼豹系列诞生于远古一样。事实上，初代的翼豹，就包含了这类叫法中的前6代。

● 拓展

↑ 2002-2005年间出厂的斯巴鲁翼豹二代中期WRX GDA型，亦就是俗称的8代翼豹。

↑ 2005-2007年间出厂的斯巴鲁翼豹二代后期WRX GDA型，亦就是俗称的9代翼豹（由@🌟 Dream🌟 拍摄）。

另外，何为WRX STi？

这个名字起源于1992年斯巴鲁为WRC拉力赛而打造的翼豹WRX四驱版车型，其中，WRX为World Rally eXperimental（世界拉力赛车版）的缩写。

而“WRX STi”则最早出现在1994年，是一款由斯巴鲁赛车部门打造的翼豹WRX升级版车型，那个“STi”，即Subaru Tecnica International的缩写，就是指成立于1988年的斯巴鲁赛车部门。

后来WRX/WRX STi就成为翼豹高性能版本的一个代表。自从2014年开始，WRX就被斯巴鲁单独拎出来，独立成一个车系，不再依附于翼豹之名，跟GTR一样，走出了一条自我的道路。

↑ 斯巴鲁WRX初代STi版本/Subaru WRX VAF STi。

↑ 斯巴鲁WRX二代家族/Subaru WRX VB。

（完）

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