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共建“一带一路”倡议,为世界各国发展提供新机遇,也为中国开放发展开辟新天地。
十年来,通过共建“一带一路”,中国对外开放的大门越开越大,我国广袤的中西部地区从“后卫”变成“前锋”,同世界市场的联系更加紧密。
昆明南站,从万象驶来的列车刚刚抵达,老挝青年王伟正忙着迎接他的旅行团。今年4月,中老铁路国际旅客列车开行后,带来的老挝游客越来越多。这让在昆明留学的王伟看到了商机,注册成立了自己的旅行社。
 云南中老国际旅行社有限公司负责人 王伟:我希望我们的旅行社作为桥梁,让更多的老挝人来到中国看看。
作为“一带一路”标志性工程,中老铁路正成为云南对外开放的新窗口。而在共建“一带一路”倡议下蓬勃发展的自贸区、跨境经济合作区等开放矩阵,也在为发展注入新活力。今天,地处西南边陲的云南,正加速变身为我国面向东南亚、南亚的辐射中心。
北京师范大学一带一路学院执行院长 胡必亮:共建“一带一路”倡议,既促进了共建国家的共同发展,对我们国家的发展,特别是对我国中西部的发展也提供了新的机遇。在共建“一带一路”倡议的指引下,中西部地区逐渐在建设成为我国对外开放的前沿阵地。
十年间,中西部地区加快提升铁路国际货运能力。2013年以来,从中西部地区开行的中欧班列达到56504列,占到全国的73.4%。西安新筑站原本是一个四等小站,如今,已变身成为西安国际港站,面积扩大了近三倍,59条线路通达四方。
哈萨克斯坦姑娘阿妮塔在西安经营了一家跨境电商企业。依托中欧班列,她的生意范围从哈萨克斯坦扩大到整个中亚地区,货品种类也从最初的服装百货变为附加值更高的消费电子、生活家居等13大品类。
 陕西丝路城控股集团独立董事 阿妮塔:中欧班列运力很稳定,而且时效有保证,成本也低,提升了我们的竞争力。我们计划中欧班列开到哪里,我们把海外仓设到哪里。
十年来,中西部地区加快构建“空中丝路”。在河南,新郑机场从只有郑州到卢森堡的一条洲际航线,逐步拓展出联通亚欧美三大洲的货运网络。一年的跨境电商交易额超过2000亿元。联通世界的“空中丝绸之路”,打开了中原大地高水平对外开放的新窗口。
不久前,一场跨国公司合作交流会在郑州举行,吸引了来自全球各地的企业代表参加,现场就签订了近450亿元的投资和贸易合同。
意大利阿基米德太阳能公司签约代表 张佳丽:河南交通、人才和环境都非常好,交流起来我觉得跟家里人是差不多一样的,所以我们就选择在这投资。
除了陆上走廊、空中丝路, “一带一路”建设,让我国内陆和沿海更加紧密相连,一条“陆海新通道”在西部加速形成。 近年来,广西北部湾港集装箱吞吐量排名从全国第16位升至第9位,增速连续五年位居第一。从这里开出的远洋货轮,连接起来的世界不断变大,最远可以到达南美洲的阿根廷。
 广西北港物流有限公司运营部副总经理 韦胜君:目前,西部陆海新通道已覆盖全国所有西部省份和多个中部省份,货物流向通达全球120个国家和地区465个港口。
十年来,中西部地区海、陆、空等物流网络不断织细织密的同时,多层次开放平台加快构建,我国的自贸区快速向中西部覆盖,已获批的21个自由贸易区中,有9个来自中西部地区。中西部地区进出口贸易也在快速增长,2022年,中西部地区进出口总额是2013年的2.3倍,占全国的比重从12%提升到18%。
如今,深度融入 “一带一路”建设的中西部地区,正在成为我国高水平对外开放的新高地,也将为推动高质量共建“一带一路”、加快构建新发展格局注入强劲动力。
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