咱就是说，面对现在用户多元化的需求，哪家车企要是能把技术全面覆盖到某一个领域的所有角落，那可真的是太强了，而进入到新能源越野领域的长城汽车，就做到了。

2023年，随着长城汽车先后发布Hi4、Hi4-T技术，并且随着全能电四驱新能源哈弗枭龙MAX、越野新能源坦克500 Hi4-T、都市机能越野SUV坦克400Hi4-T、新能源越野SUV哈弗猛龙等多款新车陆续上市，可以这么说，现在的新能源越野领域，无论是四驱需求，轻越野还是强越野需求，长城汽车的Hi4技术体系都能满足你。

为了对不同车型品类、不同用户需求分别提供更好的技术匹配，在Hi4技术体系内，还有Hi4与Hi4-T两种技术。

首先Hi4智能四驱电混技术，它更偏重经济性的电混四驱技术。但和传统电混四驱技术不同之处在于，长城汽车Hi4打破了传统电混四驱发动机+发电机+前轴驱动电机+后轴驱动电机的结构，而是将前轴上P1+P3的电机组合改为P2电机，在后轴上增加P4电机，仅通过两台电机就实现了电混四驱功能，让整体系统成本更加可控，所以才实现了“两驱价格，四驱体验这一技术目标”。相比同样搭载电混四驱技术的竞品车型，Hi4技术在价格方面要更有优势一些。

再说另一项技术。长城汽车的Hi4-T用的是P2纵置并联混动架构，也就是说电机会高度集成在变速箱内，这使得这套混动系统有空间保留下传统的非解耦机械四驱结构，并且和比亚迪不同，前后轴之间使用TOD和传动轴连接，同时还配有越野车上常见的“三把锁”。所以你也就能明白，将搭载Hi4-T技术的车型与比亚迪方程豹对标其实并不恰当，因为在硬核极端越野场景下，Hi4-T无论是四驱的可靠性、还是系统稳定性都更能令人放心。

将视角提升，从整个行业的高度去看，长城汽车的Hi4技术体系的存在也绝对是意义非凡的，因为长城汽车成功实现了四驱技术的平权，让四驱功能走进了千家万户，拉近了四驱与我们普通消费者的距离。从某种意义上说，长城汽车绝对算得上是最懂国人的汽车品牌，而这种以用户为中心的做法，也是长城汽车能够研发出Hi4技术体系，打破四驱高价固有印象，成功跻身新能源越野领域前列的主要原因。