不可否认，手动挡操作起来的确比较困难，特别是对于那些“油离配合”不太熟悉的生手而言，一个坡道起步就能让他（她）急得面红耳赤。

可是熟悉手动挡后，你会发现手动挡其实也很简单，并且玩乐性还很高。可惜，随着汽车技术、工艺不断升级，很多车企选择停止生产手动挡车型，这也让一些想换车的老司机颇为难受。

若是按照我的习惯，我会选择手动挡车型，毕竟手动挡会更省油，当然这需要用到一个诀窍“空档滑行”。很多人说空档滑行有一定风险，这一点我并不否认，但自动挡不带油门下坡同样是靠惯性提速，所以只要我们适当刹车降速，空档滑行也没什么问题。

不过，需要注意的是，湿滑路面和雪地路况时，最好不要空档滑行，带挡要更安全一点。言归正传，我们聊回到瑞虎8荣耀版车型身上，这款车型的推出实则是为了降低瑞虎8车系的购置门槛，让更多用户能够开得上。

与奇瑞汽车此前推出的鲲鹏版车型相比，荣耀版车型虽然更便宜，但“硬件”设施还是没有区别对待。同样是4700/1860/1746mm的尺寸，以及2710mm的轴间距；底盘悬架结构为前麦弗逊后多连杆；刹车为通风盘式制动器，车轮规格为235/55 R18。

同时，荣耀版车型在基础安全配置上也没有做减法，全车标配6个安全气囊，并提供有EBA刹车辅助、ASR牵引力控制、ESP车身稳定控制，以及自动驻车、上坡辅助等配置。此外，荣耀版车型还全系标配360度全景影像和定速巡航，放眼同价位这算是比较有诚意的做法。

不仅如此，瑞虎8荣耀版车型还是全系标配LED自动头灯，并给到了LED雾灯；车内给到了可开启的全景天窗，以及支持CarPlay/CarLife两种互联方式的10.25英寸中控大屏。可贵的是，它还给到了带加热功能（前排独有）的皮革座椅。

横向对比一下，瑞虎8荣耀版车型的“基础”配置的确够丰富，性价比很高。所以，在我看来即便是选择10.99万元的手动挡低配车型，也蛮划算的。当然了，你也可以选择自动挡车型，对比手动挡车型它多了电动感应后备厢、雨量感应式雨刷，以及车内的氛围灯。

另外，需要注意的是，瑞虎8荣耀版车型仅搭载了最大功率为156马力的1.5T涡轮增压发动机，峰值扭矩仅230牛·米。其实，这也正常，毕竟这台发动机是奇瑞早年的产品，性能参数自然不如后面推出那台1.6TGDI发动机（197马力/290牛·米）。所以，驾驶这辆车在高速上超车时，需要提前留好距离。

总的来说，瑞虎8荣耀版这款车型的优缺点已经很明显了，优点是空间够大、基础配置够丰富；缺点则是智能化配置较少。而这种车型就比较适合务实的消费者，再准确一点就是工薪族，或者小老板自用合适。那么，说了这么多，你们觉得瑞虎8荣耀版怎么样？欢迎留言评论，咱们大家一起交流一番。