◎ 科技日报实习记者 罗云鹏 通讯员 钟行利 张芳
9月15日,随着最后一块重达128.8吨的预制构件顶板拼装就位,深圳地铁16号线二期项目龙兴站全部完成拼装,标志着国内最大全装配式地铁车站完成封顶。
深圳地铁16号线二期项目龙兴站最后预制构件顶板拼装。科技日报记者 罗云鹏摄
深圳地铁16号线二期位于深圳市龙岗区,线路全长9.54公里,龙兴站是该工程的3座装配式车站之一,车站全长298米,整体装配率达79.5%,是目前国内最大的全装配式地铁车站,也是粤港澳大湾区首批装配式试点地铁车站。
整座车站由595块“积木”现场按顺序拼接成型,其中顶板首次采用单块的坦拱结构,重达128.8吨,为国内地铁装配式车站单块构件重量之最。
深圳地铁16号线二期项目龙兴站内部。科技日报记者 罗云鹏摄
“龙兴站‘内支撑+大分块+全装配式’(施工)为全国首创,国内没有成熟的经验可以借鉴,车站地处岩溶发育区,实现大型预制构件的精准吊装是龙兴站施工面临的最大难题。”中铁十四局集团深圳地铁16号线二期四工区项目负责人丁泽介绍。
“预制装配式建造技术不受冬季施工环境影响,与传统现浇施工方法相比,可缩短工期30%。”深铁建设集团16号线二期项目部项目经理巫肇锦介绍,施工人员将预制好的构件像“搭积木”一样按顺序拼装成型,不仅实现建筑结构施工生产工厂化,还降低了施工现场粉尘、噪音,仅龙兴站施工过程减少近80%建筑垃圾。在龙兴站施工作业高峰期,现场作业人员仅有40人,比传统现浇施工减少约80%施工人员。
据悉,深圳地铁16号线二期计划于2025年建成。
(来源:科技日报)
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