F4D-1“天光”是一种由美国道格拉斯飞机公司为美国海军研制的超音速舰载截击机，也是美国第一种能够达到2马赫的战斗机。该机以其独特的三角翼外形和优异的性能而闻名，曾在1950年代创造了多项飞行世界纪录，是美国海军在冷战时期的重要防空力量之一。

F4D-1“天光”的研制始于1947年，当时美国海军提出了一项高空高速舰载截击机的需求，要求新型截击机能够在5分钟内爬升到15,000米的高度，并能以每小时800公里的速度在40,000米的高度巡航。道格拉斯公司最初设计了一种飞翼布局的方案，但后来根据风洞试验和海军的反馈而改为相对保守的三角翼方案，同时将原计划的两台引擎缩减为一台。该方案于1951年1月首飞，并于1956年4月正式服役，命名为F4D-1“天光”，也被称为“福特”。

F4D-1“天光”的设计受到了德国空气动力学家利比希的影响，他在二战后移居美国，并将他在三角翼技术方面的研究提供给了道格拉斯公司。该机采用了厚实的三角翼，没有传统意义上的机身，只有一个类似吊舱的驾驶舱位于前方。该机没有安装固定武器，只有四枚AIM-9“响尾蛇”空对空导弹作为主要武器。该机最初计划使用西屋J40涡喷，但由于该发动机的开发失败而改用普惠J57发动机。

F4D-1“天光”的研制过程并不顺利，由于气动问题和发动机更换等原因，导致了多次设计修改和延期交付。该机在1954年6月才进行了生产型号的首飞，在1956年4月才被海军宣布具备舰队服役条件。该机在服役期间共生产了420架，主要部署在美国海军和海军陆战队的航母和陆地基地上。

F4D-1“天光”的主要任务是拦截苏联的远程轰炸机和巡航导弹，因此它配备了先进的雷达和火控系统，以及四枚“响尾蛇”空对空导弹。该机没有安装固定武器，也没有对地攻击能力。“天光”的最大飞行速度为2.01马赫，最大升限为16,800米，最大航程为2,400公里。该机以其出色的爬升率和加速性能而著称，曾在1953年10月打破了真空速世界纪录，达到了每小时1,212千米的惊人极速。该机还在1958年创造了五项爬升时间世界纪录，其中最快的一次是从静止起飞到15,000米的高度只用了2分36秒，而且是以70度的俯仰角飞行。

F4D-1“天光”的三角翼设计使得它具有良好的操纵性和稳定性，但也带来了一些缺点，如低速时的高阻力和低升力，以及高速时的高迎角和低升阻比。为了解决这些问题，该机采用了一些特殊的设计，如可变几何进气道，可调节前缘缝翼，可伸缩的尾钩和尾喷管，以及可折叠的机翼尖。

F4D-1“天光”在服役期间没有发生实际的空战，但却参加了一些重要的军事行动和演习。1958年，该机随美国海军第六舰队参与了黎巴嫩危机的干预行动，为美国海军陆战队提供空中掩护。1962年，该机随美国海军第二舰队参与了古巴导弹危机的封锁行动，执行戒备和巡逻任务。该机还曾被分配给北美防空司令部，担负美国本土的防空任务。其中一支海军截击机中队连续两年获得了最佳中队的称号。

F4D-1“天光”在1960年代后期逐渐被更先进的F-8“十字军”和F-4“鬼怪”II取代，最后一架F4D-1“天光”于1964年12月退役。该机在退役后还曾被用作无人靶机和试验平台。目前，还有一些F4D-1“天光”保存在各地的博物馆和展览馆中。

F4D-1“天光”是美国海军第一代超音速截击机，也是美国舰载战斗机发展史上的一个重要里程碑。该机展示了美国海军在高空高速防空领域的技术水平和作战能力，也为后续的舰载战斗机设计提供了宝贵的经验和启示。该机虽然服役时间不长，但却留下了深刻的印象和影响，被誉为“登峰造极”的超音速截击机。