如果有人对中国电动车初创公司领跑汽车的野心感到好奇，那么这些疑问在今天应该得到了解答。在全世界的目光聚焦下，领跑汽车在德国慕尼黑的IAA Mobility展会上展示了其最新作品：C10。作为该公司的国际战略代表，这款车型的发布标志着领跑汽车从一个廉价电动汽车制造商形象转变为一个准备登上全球舞台的品牌。

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C10定位为中大型SUV，基于领跑汽车最新的3.0架构进行打造。潜在买家可以选择纯电动车（BEV）或增程式电动车（EREV）的版本。在慕尼黑展示的车辆配备了激光雷达，这对于领跑汽车来说是首次尝试。
对于那些刚刚了解领跑汽车的人来说，该公司成立于2015年，在电动汽车领域树立了自己的一席之地。它的发展始于价格亲民的电动汽车，如T03，逐渐升级至更高端的车型，如C11 SUV和C01轿车。由于T03电动汽车的经济实惠，很多消费者将领跑汽车视为一个廉价电动汽车品牌。但是通过C10的发布，领跑汽车似乎准备摆脱这一标签。
2022年，领跑汽车的创始人、董事长兼首席执行官朱江明透露了公司的计划。在公布第三季度业绩后，他强调公司未来的所有车型平台都将提供BEV和EREV版本。领跑汽车以最近推出C11 SUV的增程式电动车型实践了自己的承诺。

回到全球车型C10上，消费者可以选择五座或更宽敞的六座版本。显然，领跑汽车考虑到全球市场的多样化需求和不同的驾驶偏好，因为他们同时为左右驾驶用户开发车型，并不仅仅满足欧洲市场，他们也将目光投向亚太地区、中东以及美洲。
更有趣的是，领跑汽车的愿景超越了汽车制造。他们计划进军欧洲市场，提供电气和电子架构技术出口，并促进车辆制造的合作。

今年8月，领跑汽车报告交付了14,190辆汽车。这个数字仅次于7月的惊人交付量——14,335辆。不详细深入细节，其中一大部分交付量（准确地说是85%）来自于他们的旗舰C系列车型。在这些车型中，C11系列独自占据了超过10,000辆，构成了领跑汽车当月总交付量的70%以上。

而且，切勿忘记，领跑汽车未来两年的愿景绝非泛泛之辞。计划推出五款全球车型，领跑汽车的确在转变步伐，努力成为全球电动汽车市场的重要参与者。