Mini Cooper S是你今天可以买到的最具影响力的汽车之一。但是，如果埃里克（在YouTube上也被称为I Do Cars）是可信的，那么一些旧型号在发动机可靠性方面有一些最糟糕的记录。

在下面的视频中，埃里克从2010年的Mini Cooper上拆下了一台发动机 - 由PSA（现为Stellantis）和宝马共同开发的N14B16A“王子”发动机 - 并发现了为什么他不会很快保留一台。

这款 1.6 升四缸涡轮增压 Mini Cooper 发动机采用铝制缸体和缸盖，可产生 172 马力和 150 磅-英尺的扭矩。这在当时还不错，但这些发动机以特定问题而闻名，包括正时导向故障、高压燃油泵问题以及由于端口喷射有限而导致的积碳。论坛上充斥着关于这些引擎面临的问题的恐怖故事，尤其是在 Minis 中。

奇怪的是，其中许多问题从未困扰过PSA旗下的法国品牌，因为标致继续开发电机，并最终将其转变为可靠，有趣的电机。迷你？没那么多。

拆解工作有一个良好的开端。当埃里克排干油底壳时，不仅仅是从塞子里出来的油，而是清水和一点油。另一个绊脚石是机油滤清器位于发动机线束下方非常不方便的位置。他推测，如果许多用户因此而无法更换机油滤清器，他不会感到惊讶。

移除现有的博格华纳K03涡轮增压器后，发现它状况良好，但其叶轮无法固定，使其对强制进气系统无效。彻底检查显示，气门和凸轮轴涂有肮脏物质，可能是由于水油混合物造成的，最终导致癫痫发作。这种情况与之前拆卸老化Ecoboost发动机的视频相似，尽管目前的情况似乎明显更糟。

在筛选了粘稠物和污垢甚至排气门损坏后，他发现了一块漂浮在发动机壁周围的塑料正时导轨。以前可能已经更换过了，但碎片没有完全取出，导致燃油和机油泵在水中泵入，莫名其妙地造成了腐蚀，他只能用“井喷”来形容。

虽然这种拆解引起了人们对这些发动机可靠性的怀疑，但适当的维护可以延长它们的使用寿命。如果它有效，它是一个有趣的引擎，尤其是Mini Cooper S。虽然有些人通过例行换油实现了数十万英里，但视频中的发动机可能已接近尾声。

值得庆幸的是，较新的Minis改用了宝马发动机，这些发动机已被证明更可靠，并且下一代Mini Hardtop以双门形式仅采用电动，因此它根本不会面临这些问题。