2013年，时任当时美国总统的奥巴马，在阿迈密港口为福特级航母揭幕仪式发表演讲时，本想向全世界炫耀自己的航母，不曾想却为中国制作打了一波广告。

在奥巴马的身后，是一排排庞然大物，那些是用来吊航母用的机械，机械品牌被美国人用国旗遮挡住了。

不曾想天空不作美，一阵风吹来，奥马巴身后的龙门吊上的美国国旗下，露出了龙门吊上的logo，ZPMC（振华重工）。

大家才注意到身后一排齐刷刷的龙门吊，全部来自中国的振华重工制造，网友都调侃奥马巴这波广告做得非常好。

无独有偶。

2021年，在中美贸易大战时，中国制造甚至垄断了美国90%的港机市场，美国时任总统拜登在一次演讲中大谈美国基建复苏计划，被美国媒体争相报道。

但他身后振华重工的起重机却被清晰拍到，这些中国制造的赫然大物跟热衷贸易战的拜登同框，跟之前奥马巴为中国制造打广告如出一辙，就想问下美国媒体不尴尬吗？

截止到2020年底，全球十大港口排名中，中国占据了7个席位，规模稳居世界第一。

振华重工的产品已经遍布全球104个国家和地区，覆盖300多座码头，港机市场占有率高达82%以上，连续22年保持全球第一。

另外振华还创下了许多世界之最，如全球最大的港机设备制造商、全球最大的政机设备运输商，可以说，振华重工几乎包揽了全球的港机设备。

成为全球港机之王

早期的港口领域被日本的三菱、三井、德国的克虏伯、韩国的三星等巨头占领，振华重工一没厂房，二没资金，三没订单，仅凭十几个人的一腔热血就想吃“外贸饭”这谈何容易。

试想一下，国际竞争如此激烈，谁会把订单交给一个没经验没技术的小公司呢？

为此，振华重工采取两步战略：第一步，突破市场壁垒，快速抢占市场。

说简单点就是就是做山寨机。

振华首先就是模仿港机作为主要产品，这样既可以少走弯路，又不需要担心市场前景。

振华就购买了市场上畅销的港机，回来后反复拆卸组装，找到核心技术，然后加以创新，作出中国化的产品。

很显然，振华重工这不一步走对了。

1992年，振华重工迎来了第一个国际订单，来自加拿大温哥华的一套高质量起重机。

当时参与招标的有很多其他国家，但振华用低于招标300%的价格拿到了这个订单。

因为这种机械重工作，在国外的造价要比中国能高很多。

比如一个龙门吊中国制造要7000万就能完成，美国做的话至少要1个亿才能完成，这就是中国人工成本的优势。

有了第一个国际订单，也让振华看到了希望，但振华很明白自己的优势跟劣势，想要真正成为港口机械的前列，必须拥有核心的技术。

振华在第一步战略保收益的基础上，开始实施第二步战略：丰富产品品类，坚持国产化、智能化、自主创新的发展路线。

为了弥补产品核心技术的问题，振华采用模仿、引进等手段快速积累技术经验，并在1994年和1996年分别建成了江阴、张江生产基地，打造自己完成的生产线。

同时振华为了扩大国际市场，获得更多外贸订单，他们又潜心请教外国专家，引进欧洲设计标准，美国焊接标准等最先进的行业标准。

正是振华这种严格的要求自己，做好了世界接轨的技术，才能让他们在未来的竞争中有备无患。

在美国打响振华第一炮

2006年，振华企业拿下了美国旧金山海湾大桥的招标，这一结果震惊行业。

但却并没有人羡慕振华企业，因为在业内人士看来，振华就像一个傻子一样，只干活不拿钱的那种傻子。

美国地震导致美国旧金山海湾大桥坍塌，美国本想修补下继续使用，没想到损坏太严重，必须要重建。

于是美国旧扬言：谁要是帮我们把座桥建好，那么世界上钢结构桥梁随便造。

2006年美国加州政府开始招标，投资72亿美元，这是加州史上最贵的工程之一。

这种工程必然是所有巨头争抢的焦点，当时德国、日本、韩国都参与了竞标，他们当时发现还有一家中国不知名的小企业振华，后来查了一下并不上专业做桥梁建设的，而是一家做起重机的小企业，更不把振华放在眼里了。

正是他们小看对手，这种不经意的忽略，最后又狠狠打脸了他们，最终美国近金山桥梁的建设的标书花落振华。

原因不外乎这几点：第一，振华承诺给美国免费运输。

大家不要小看运输这一点，光运输这一趟，振华就为美国节省了4亿的运输费，这是其他制造商都做不到的事情。

当时在海上有重型运输能力的没有几家企业，基本是垄断地位，价格他们说了算，时间他们说了算，所以很多企业都受限制，但又不得不使用。

之前振华在接受的其他国际订单时就遇到过这种情况，运输费不仅被运输公司漫天要价，运输时间也受限制。

振华的负责人管彤贤当时就发话了：有产品了不能受这种窝囊气，不行，我们就买条船。

于是，振华就从荷兰买了一条二手船，回来以后自己改装然后就能成功运输了。

有了这次成功的经验，振华就又买了一批二手船，跟之前一样加以改装，慢慢就有了自己的运输队。

然而振华的这种做法，很显然是动了别人的蛋糕，荷兰的运输公司就给振华寄来了法院传票，说振华抄袭他们的技术，而管彤贤却霸气回应：“世界上所有的汽车都是四个轮子一个方向盘，难道你能说所有的汽车都是相互抄袭的吗？”

管彤贤的霸气，让振华很顺利的赢得了官司。

从此振华有了比其他制造商更有优势的运输队，也让振华更具有优势。

第二点就是美国旧金山大桥的制造，美国的要求很刻苦，要求1500名工人全部持有美国的电焊工证。

当时参与竞标的很多巨头企业都不具备这一标准，而中国的振华是唯一符合标准的。

最后美国只能把项目交给振华来做。

其实，美国虽然选择了振华，但心底也感觉不靠谱，但一切数据都证明振华是最好的选择。

之后开始建造工作后，美国就经常派人员现场检测，但无一例外，质量都是合格的。

更令外意想不到的是，振华最后比合同预期还要早5个月就高质量交工了，全部细节完全符合美国的标准。

这一仗，让中国振华名声大噪，但很多中国人却不赞同振华给美国人造桥。

而作为振华的负责人管彤贤认为企业要发展，要打开国际市场，必须要迈出这一步。

事实证明，这一步也是对的，一战成名后，振华赢得了更多的海外订单。

内外夹击的困难

我们外行看到振华很轻松的就打开了国际市场，殊不知，振华起初也走不少坑。

先说在中国的市场吧，作为本土企业，振华的发展并不被国人看好，中国的企业宁愿花重金进口外国设备也不愿买中国低价的设备。

在中国人看来，振华的设备就是高版的“山寨货”，也是这一形势的逼迫，让振华不得不先打开国际市场。

温哥华订单就是很好的例子。

为了促成这笔订单，振华以低于市场价30%的价格，并且还搭送100万的运输费促成了交易。

振华就是想用口碑打开市场，之后温哥华试用产品后，确实看到了产品的优势，随即又订购了三台设备。

而美国迈阿密发现了这一现象，就到中国去考察，发现振华的产品确实质量不错，于是也订购了产品。

但美国的条件却有点苛刻，他们要求产品必须全部组装完成才能运输到美国，不允许设备落地后在美国重新组装。

也是在这种情况的逼迫下，振华建设了属于自己的运输队。

当时设备落地后，设备上有些零件有些松动，我们的师傅就用扳手把螺丝拧紧一下，没想到立刻收到了法院传票：你有美国工作证吗？就想在美国工作？

诸如此类等等，振华遇到问题解决一个问题，越挫越勇的振华在国际上的口碑越来越好。

开头曾说过，振华的第二步战略，就是丰富产品。

振华之后就研发了海洋工程装备、风电、海洋钻井平台、大型起重船等设备。

比如我国第一艘自主设计的绞吸挖泥船“天鲲号”，它被网友亲切的称为“造岛神器”。

其次，还有世界上最大的碎石平整船。

更值得一提的是，振华重工自主研制了世界上起重12000吨全回转起重船振华30号，相当于可一次吊起60架波音机747架飞机。

不仅在国内，在国际上，振华的龙门吊也占据了大片市场。

俄罗斯的红星造船厂就向振华采购过3台大型龙门吊，用于拓展建造大型船，特别是现在各个国家都热衷于建造航母，一艘航母一般重达3-6万吨，这样的庞然大物，只能依靠振华的龙门吊来实现移动。

说到航母用龙门吊来移动，坊间还流传着这样一则趣事。

当年英国建造航母曾从中国振华订购过一台龙门吊，然后英国在使用完后，又把二手龙门吊用比买时更高的价格转手卖给了印度。

印度当时建造航母需要用到龙门吊，但他不信任中国制造，于是才从应该手中买了二手设备，接手后看到设备上的中国制造，印度傻眼了，但他也不敢把应该怎么样，只能吃了个哑巴亏，然后印度又高价从日本买了一台高价龙门吊。

在使用的过程中，没想到日本的牌子货也不好用，还把印度的航母压坏了一台，大家都在笑话印度“赔了夫人又折兵”。

不管事情的真相如何，这也足以说明，振华的港机产品是一流的。

2017年12月，振华重工和印度阿达尼集团签订了一份自动化码头系统总承包项目，这是印度的第一个自动化码头，振华重工为该集团提供了8台岸桥、24台轨道吊的自动化设备。

虽然印度嘴上不承认中国制造，但行为上却诚实的，因为事实摆在那里，不容任何人质疑。