日前，中国汽车进出口公司与中国汽车业协会进口车专委会联合发布了《中国进口汽车市场情况(2023-6)》，其中，6月份，中国汽车进口63000辆，较上年同期增长8.6%。今年一到六月份，进口量为346,000，下降了22.4%。六月份，进口车销量为65,000辆，但较上年同期下降了9.1%，这与去年同期相比有所下降。在2023年的第一至六月，总销量为364,600，较上年同期略微下降了0.8%。

从产品的供给方面来看，在经历了三年的下降之后，在2023年的时候，汽车进口量的下降速度开始加快，在2023年的时候，我们的汽车进口车就已经开始了一个减少库存的循环，今年1-6月份，我们的进口汽车总共有34.6万辆，与去年同期相比下降了22.4%，进口金额为1500.7亿元，与去年同期相比下降了17.5%。6月份的进口量为63,000辆，较上年同期增长8.6个百分点，显示出复苏的信号。

在需求方面，由于受到疫情及芯片供应的影响，2020-2022年的进口车市场将呈现下降趋势。前六个月的总销量为364,600，较上年同期略微下降了0.8%。从月度销量趋势来看，2月份至5月份进口车销量都出现了正增长，6月份进口乘用车销量为6.5万辆，但受到去年的高基数的影响，销量下降9.1%。

从进口汽车行业的库存来看，今年1-6月份，进口汽车的供不应求，绝对库存下降了18600辆，与2022年末相比，库存量略有降低，达到了4.8个月的水平，但是仍然处在较高的水平。尽管汽车进口量呈现出逐年下降的态势，但是需要指出的是，进口汽车的报关单价也在逐年提高，2015-2023年进口汽车报关单价从25.21万元提高到43.37万元，与此同时，豪华车的市场份额也在不断提高。造成这一现象的主要外部因素是消费升级趋势、底价产品国产化趋势以及汇率贬值。

根据汽车品牌结构的月度变化来观察，6月份的进口汽车市场表现出了总体的疲弱，无论是超豪华汽车还是豪华车，以及非豪华汽车的销量都有了不同程度的下降，其中，在6月份，豪华品牌的销量同比下降了7.8%，超豪华品牌的销量则下降了35.6%。

尽管三个主要品牌的销量在这个月都有所下降，但豪华型轿车依然占据了主要的销量，在总销量中所占的比例为91%。1-6月份，奔驰，雷克萨斯，宝马成为进口汽车销售的前三名，奔驰，保时捷，奥迪，路虎，丰田，沃尔沃，大众等7个品牌的销售额都有了增长。位居榜首的奔驰汽车销量为80442台，较上年同期增长了0.1%；宝马的产品在国内市场上的销量下降了7%, mini的销量下降了43.7%；雷克萨斯的主要产品 ES系列的销售表现不佳，使其下降了18.4%。

从车型结构上看，1-6月份两种主要车型均有不同程度的下降.MPV下降了21%，越野车下降了0.5%，小汽车上升了0.7%。小型车市场表现突出，旅居车较上年同期增长59.1%，敞篷车较上年同期增长39%，轿跑较上年同期增长21.9%。

从排量结构来看，1-6月进口乘用车排量依然集中在1.5-2.0 L区间，尽管1-6月份的数据表明，该排量区间占比已经降至40%的水平，较2022年下滑了7个百分点，但依然是第一大排量区间。在2.5-3.0 L的排量范围内，大约有29.7%的人在这个范围内，这个范围比2022年增加了2.8个百分点，排在第二位。在2.0-2.5升之间的比例为18.6%，排在第三位。在2.0 L及更高排量的车型中，有较好的表现，显示了国内进口车逐渐走上了高端化道路。

预计2023年上半年，我国的新能源进口车将有较大幅度的增长。今年前六个月，新能源车销量为16,725辆，较上年同期增长69.73%。其中，保时捷卡宴，雷克萨斯 RX，沃尔沃XC90的增幅最大，而保时捷，特斯拉，宝马，雷克萨斯， RZ的增幅最大。