中国何时能够从制造业大国转变为制造业强国？关于这个问题的答案，很多人会有不同的看法。但几乎没有人会否认，当中国品牌的汽车驶向全世界，并以科技+高端化的形象俘获海外消费者的时候，便绝对可以自豪地自称为“制造业强国”了。

为了实现这一目标，无数中国汽车品牌踏上了出海的征途。只是出海的意识有先后，速度也有快慢之分。跑得快的像是长城汽车，已经在海外做出了相当亮眼的成绩。数据显示，长城汽车7月海外销量2.7万辆，同比增长83.60%，又一次创下了历史新高。而就在8月开始的这几天中，长城汽车又以一系列在东盟的抢眼表现吸引了外界关注。

8月1日，长城汽车“电驱新境——长城汽车中南半岛纯电跨境穿越之旅”正式启程。由来自泰国、马来西亚、新加坡三个国家的参与者从泰国曼谷出发，穿越马来西亚，历经三国、八天、四千公里征途，以及高温度、高湿度的“炙热考验”，最终抵达新加坡。

这样的一场活动不仅听上去相当有趣，背后的意义更是十分惊人的。首先，这将是中国电动车在海外的首次长征，为长城汽车在东盟市场的深度布局开辟新篇章，验证长城汽车在电动车领域的领先地位和可持续发展实力。其次，对比很多在东盟市场还在为第一家4S店选址的中国车企来说，长城汽车已经能够在当地有如在国内一般举办如此复杂的试驾活动，二者之间的差距自然不必多说。

无独有偶，8月2日，长城汽车又在东盟的又一核心国家越南河内正式发布GWM品牌，全球车型哈弗H6 HEV正式上市，越南首家GWM门店隆重开业。值得注意的是，就在6月底，长城汽车刚刚作为中国汽车品牌的唯一代表在北京接受了越南总理的会见。有网友不禁调侃道：不知道越南总理是怎么“催更”的，居然这么有效果。

就在8月3日，长城汽车又一重磅产品——欧拉好猫在新加坡正式上市，这标志着长城汽车已经进一步进入了东盟地区的高势能市场，以新能源产品的生态化布局打开高价值用户群体的需要。新加坡作为发达国家，对这一市场的深耕也有助于长城汽车未来进一步深入欧美市场，挖掘更多潜在用户的需要。

综上，可以看出长城汽车在东盟的成功绝对不是一蹴而就，而正是凭借着强大的森林生态体系+因地制宜以用户为中心的态度打动当地市场，也给中国汽车出海课题提供了新的思考方向。