BTR-4八轮装甲运兵车最初是由位于乌克兰的哈尔科夫·莫罗佐夫机械设计局研发的。该设计局成立于1927年，至今仍是一个以军事为导向的国营实体，主要负责生产各种重型车辆，包括装甲运兵车和主战坦克。曾生产过苏联T-34中型坦克以及杰出的T-54系列。此外，也生产过T-64,T-80和T-84。

因此，BTR-4本身显然受到了苏联/俄罗斯系列BTR的影响，BTR-4于2006年6月首次展出，2008年投入生产，2009年开始向乌克兰军队交付有限的数量。BTR-4的核心是一个模块化的战场系统，能够安装各种武器“模块”，并根据需要承担多种任务，而对基本底盘的改动很少或根本不做改动。这就形成了一种多用途、多面的作战车辆。

从外观上看，BTR-4与冷战时期苏联BTR车辆设计的外观差别不是很大。BTR-4的离地间隙非常好，每个悬挂轮沿着单独的轮轴配对，前对通过汽车式方向盘可转向。车体的前部有一个几乎平坦的冰板，带有倾斜的挡风玻璃和供驾驶员使用的厚视觉块。较低的前车体也广泛地向下倾斜，以提供基本的弹道保护。车辆侧面朝车辆中心线向内倾斜。车顶是平的，可根据需要安装可选武器包、部队进出舱门和各种通信设备。底壳是水陆两用的，使BTR-4能够很容易地穿越深水源，并通过位于车体后部的两个集成式喷水管以这种方式提供动力。标准灭火系统和NBC(核生化)套件保护机组人员免受各种战场危险。可以增加额外的装甲块，用于对敌方导弹和射弹进行点防御。导航由TIUS-NM卫星导航系统、惯性导航支持系统和SN-3003系列Bazalt便携式卫星导航支持系统辅助。包括夜视仪作为目标照明器。

与苏联版本相比，乌克兰BTR方法中最显著的差异之一是将动力装置重新安放到车体中部，从而允许在车辆后部增加乘员区域。BTR-4基本上分为三个关键的内部区域-前驾驶舱，中央发动机舱和后战斗舱。而苏联版本的发动机则保持在后部，迫使乘员沿着两侧进入/离开车辆。BTR-4的动力来自单个KMDB3TD双冲程柴油发动机，其功率为500马力(已知600马力版本也可用)，并驱动所有八个车轮进行“真正的”8x8动作。

BTR-4系列的特点是模块化武器包，可以编辑以适应客户或任务的需要(并可以在过程中直接指定变体类型)。标准配件为炮塔式30毫米机炮，配有1x7.62毫米同轴机枪。此外，武器显示器由多达4个反坦克导弹发射器支持，特别是支持9P135M“Konkurs”或“Baryer”ATGM。可以用1x30毫米自动榴弹发射器代替其中两个发射器，通过使用高爆(HE)断头榴弹对敌军步兵进行压制。基本的BTR-4由三名人员组成-驾驶员、车辆指挥官和专职炮手(后两人在动力炮塔中)-以及乘员舱中最多可容纳八名人员的座位。在其专用BAU23x2防空形式中，BTR-4系统主要装备2x23x115mm机炮，用于近距离防御低空飞行的飞机。该武器由一挺1x7.62毫米同轴机枪支持。BTR-4KSh型指挥车配备额外的通信设备，配备一挺12.7毫米的TKB-01-1型重机枪，用于自卫工作。乘员包括7名人员，包括驾驶员和车辆指挥官以及适用的任务专家。BTR-4的一种更有趣的形式是MOP-4K火力支援车，它装有120毫米炮塔主炮，以对抗敌人坦克系统的威胁。该车辆的防御系统还包括一挺12.7毫米重机枪，该机枪安装在炮塔顶部中。机组人员由四名人员组成-驾驶员、车辆指挥官、炮手和一名弹药处理员。BTR-4系列中的其他变体包括BREM-4K战场抢修和回收车、带医疗设备空间的BSEM-4K医疗车以及带附加通信设备的BRM-4K专用侦察平台。乌克兰和伊拉克的军队是BTR-4的用户。伊拉克下了大约420辆车辆的采购订单，以帮助增强2003年美国入侵伊拉克后被大量摧毁的机械化部队。该订单于2013年底开始交付，但车辆质量问题导致订单在仅交付88辆BTR-4后被取消。

基本数据

长度:

7.65米

宽度:

3米

高度:

2.8米

重量

20，000kg

吨位:

22.0吨