J7W2震电战斗机是第二次世界大战末期日本帝国海军研发的一种单座拦截机。它采用了前翼式的设计，将发动机和螺旋桨安装在机身后部，以提高飞行速度和机动性，目的是拦截高空的美国B-29轰炸机。它的机体编号为J7W1，无盟军代号。它是当时世界上少数几种尝试前翼式设计的飞机之一，也是日本海军最先进的局地战斗机之一，但由于战争结束而未能投入实战。

J7W2震电战斗机的开发始于1942年，当时日本海军航空技术厂飞行机部的鹤野正敬大尉开始勾画了一种前翼式的战斗机概念，试图摆脱传统的设计思路，以达到更高的性能水平。他认为将发动机和螺旋桨放在后部，可以减少前部的空气阻力，同时可以提高升力和稳定性。他还将武器集中在前部，以增强火力。这种设计在当时是非常前卫和创新的，也引起了不少争议和批评。但是为了应对美国新型轰炸机的威胁，大部分人还是同意了继续开发这种从未试过的飞机。

1943年8月，J7W2震电战斗机的模型首次在风洞中进行测试。1944年1月末，作为样式机的小型滑翔机MXY6完成了从一千米高空的滑翔测试，证明了前翼式设计的可行性。此时日本海军已经预见到了美国轰炸机群将不断来袭击日本本土的局面，于是在同年2月开始了制作J7W2震电战斗机的计划，并且把开发任务同时委托给了刚刚完成陆上反潜巡逻机Q1W“东海”的九州飞行机公司。

1944年5月，日本海军正式下令了“十八试局地战斗机震电”的试作机开发计划。海军当初要求震电战斗机的图纸在四月份就完成，然后在1944年末就进行试飞。为了达到月产三百架产品的目标，九州飞行机一度计划在鹿儿岛县周围召集超过五万名工人，不少为女学生来工作。因为当时金属的稀缺，还考虑了将来利用铁来作为主要制作材料。

1944年6月16日，日本本土北九州的八幡市迎来了首次B-29的袭击，设计小组在当地观察了对方飞机的特征。1944年11月，九州飞行机厂聚集了多名技术人员用了半年时间就完成了通常一年半的作业，构制了将近六千张设计图纸。同月，一名在访的德国亨舍尔公司的技师对原来的图纸作了几点量产化的改进。

原本为J7W2震电战斗机所预订的三菱重工“Ha-43”四二型发动机因为当时的“东南海地震”和美军的空袭使得工厂基地严重被毁，从而大幅度耽误了开发过程。1945年3月，福冈县的大刀洗机场被袭，九州公司连夜把飞机零部件转移到了同县的筑紫野市。1945年6月，刚刚完成的试作一号机被搬运到了席田飞机场。次月正式完工，鹤野正敬大尉亲自参加了初步滑行测试，当他过力拉起机头的时候，后部的螺旋桨则碰到了地面使得叶面发生了扭曲。随后测试团队且在位于后部主翼的下面安装了九州K11W“白菊”练习机的车轮以防再次触地。1945年8月3日，J7W2震电战斗机成功完成了首次试飞。在同月6日和8日继续了飞行测试，随即因为发动机的故障和战争结束正式被终结。

震电战斗机是一种前翼式的拦截机，其主翼呈后掠状，前翼呈直翼状。这种设计可以增加升力和稳定性，同时减少阻力和重心偏移。它的发动机和螺旋桨安装在后部，以提高推力和速度。它的武器装备包括四挺30mm口径五式机炮和两挺训练用7.9mm机枪，以及照相枪和航空炸弹。

震电是日本为了应对美国B-29轰炸机的威胁而研发的一种先进的局地战斗机。它采用了前翼式的设计，也是当时世界上少数几种前翼式设计的飞机之一，为后来的飞机设计提供了一些启示和借鉴。然而，由于战争的局势和资源的匮乏，J7W2震电战斗机只制造了两架试作机，未能投入量产和实战，也未能改变日本在太平洋战争中的败局。它最终成为了一种幻影般的存在，只在一些游戏和小说中出现，引发了不少飞机爱好者的兴趣和想象。