VBSS将会是单兵作战利器吗？

VBSS，是世界上最为复杂和危险的海上任务。前有美国特种军官亲口叙述:只有穿戴特殊设备，经受过严酷培训的战士，才有执行任务的资格。

传统登舰袭击测试需要战士乘舰靠近敌军舰艇，通过搭载梯子和直升机的方式才能完成登陆，并且这一方式还需要狙击手聚精会神的瞄点和无人机无死角的监测来确保战士的生命安全。

相比之下，配备喷气背包的战士能如同天兵天将般一跃而下，其优势与传统登舰相比可谓高下立判。

这套飞行装置由英国航空初创公司 公司生产，背部的喷气背包提供动力来源，左右手的喷气引擎则负责调整飞行方向。

2019年，英国航空初创公司创始人 Richard Browning穿上这套飞行装备达到了137公里的时速，创下了全新的吉尼斯世界记录。

如此先进的喷气飞行包整套售价34万英镑，折合人民币305.5万。俗话说好货不便宜，没有卖错只有买错，面对如此高昂的售价，即使国富力强的英国也未免感觉心在滴血，目前正在斟酌是否大量购买进行单兵配备。

飞行背包并非英国独家专研，毕竟让每一位士兵拥有飞行能力是二战之后每个国家梦寐以求的愿景。

在飞机从民用应用于军用后，军事专家们也梦想着有朝一日能研制出单兵飞行器，让步兵能够腾云驾雾，拥有空中作战的能力。

单兵空中作战的装备研发史

不过受限于科技发展，直至上世纪五十年代航空动力学突飞猛进一日千里，才让单兵飞行器逐步走向现实。

率先付诸行动的是美国科学家们，他们希望打造出一个安全稳定，物美价廉的飞行器，要求能够让士兵迅速从空中抵达指定区域，随着军方提出巨额奖赏，军企们纷纷争前恐后蜂拥而至。

被誉为航空天才的查尔斯.齐默尔曼根据人体自平衡原理，研制出单兵旋翼飞行器。

操作章程如下:士兵站立在飞行平台，手握摇杆进行操控，所谓的飞行平台是由一台活塞发动机搭配两扇桨叶构造而成。

但这种结构很容易导致桨叶误伤驾驶员，甚至造成人亡机毁的后果，所以此方案最终被淘汰。

工程师斯坦利.希勒重拾了此方案，对旋翼飞行器进行了二次改造。整体措施就是加包围，增动力，但这又导致了飞行器严重超重，被美国陆军狠狠pass，甚至被当做反面案例引以为戒。

接下来登场的是贝尔航天首席工程师温德尔.摩尔，他创造性的将火箭技术融合到飞行器，以过氧化氢作为燃料，产生的高速蒸汽作为动力，来推进飞行器工作，他还胸有成竹的当面为肯尼迪总统作出了演示。

这大概率是摩尔和他的飞行器最后一次出现在肯尼迪面前，因为实验过程中摩尔的火箭腰带只飞了短短21秒便燃料耗尽，并且只能当做一次性飞行器使用。想法很大胆，结局很悲哀。

在此之后，人们尝试过各种形式的飞行器，甚至有过将体育运动中的飞行动力伞改造为飞行器的尝试，但无一例外最终都无功而返。

直到后来英国人发明的重力喷气式套装，在保证十分钟飞行续航的同时，又能提供137公里的最高时速，无奈价格门槛实在太高，将许多国家乃至英国本国都拦之门外。

然而重力喷气式套装并非当代军方的唯一选择，在2019年法国扎帕塔公司发明了飞行踏板和飞行摩托，两者最高时速为190/128公里每小时，续航则为10分钟和3000米。

2019年的法国阅兵典礼，创始人扎帕塔驾驶飞行踏板向马克龙和一众国家领导人展示了飞行踏板优异的飞行性能。泰然自若飞行平稳的他顿时成了全场焦点，可谓风光无限。

然而四年过去，迄今为止法国政府仍未确定是否批量采购飞行踏板和飞行摩托，似乎二者出现注定是昙花一现般的刹那风光。

战场或不是飞行设备的归宿！

很多网友指出，以上这一系列装备，看起来酷。可是实际上并不适用于战场，这玩意飞起来不就是活靶子吗？所以各国军方也一直没有采用。

不妨换个思路，能否将飞行器应用于救援和其他领域之上呢？答案当然是肯定的，英国大北方航空救援公司就向我们提供了完美答卷。

早在2020年4月，此公司就对喷气背包展开救援测试，过程中穿戴喷气背包的医疗救护人员能够轻而易举的抵达平日中可望不可即的悬崖、山涧等地点。

毕竟目前直升机救援仍有诸多缺陷，很多险峻地点都无法降落，但喷气背包的横空出世能完美解决这一难题，救援人员能随心所欲的降落在合适地点。

同时喷气背包也可成为登山探险者的福音，甚至能成为旅行景点的一大卖点。

既然飞行器大有裨益，各国均有实践尝试，中国有没有涉足呢？在此方面的造诣又当如何?

我国的技术还在路上，但未来可期

我国有个常年探索此领域的飞行公司，名为湖南科雷利亚工程技术有限公司。

此公司自主研发的新品是一种智能飞行设备，由电控飞行控制系统，核心动力由8台燃油涡轮喷气发动机提供，负重最高可达240kg，飞行高度3千米，上升速度30米/秒，采用手柄操控智能调整，新手经过简单培训便可上手操作。

在高楼火灾现场，即使300米的高度，飞行背包仍可在十秒之内完成点对点、一对一救援。无需直升机，无需大面积疏散街区资源，消耗小效率高，这就是智能飞行背包的优势所在。

公司CEO周翮雄心壮志的向记者说道:“为祖国争光无怨无悔，外国人能达到的高度，中国人也能企及，并且更上一层楼!”

正如周翮所言，飞行器的核心技术难度极高，全球范围内也只有寥寥几个国家在刻苦钻研。周翮团队连续五年日夜兼程方才取得这一成就，无愧于国产之光美誉，目前周翮团队也接到了数十件外国订单，全公司都在厚积薄发，时刻瞄准国际市场，竭力往高科出口企业转型。

而国家级的设备肯定也在开发中，只是我们不知道罢了。

结语

或许是研发起点和方向的不同，相较于英法美国初始便用于军用的想法，中国飞行器的研发更着重于民用和突发事件。不过飞行器用途广泛益处良多，在保证自身性能完善卓越的前提下，多样化发展是未来的重中之重。

科技没有弯道超车，有的只有年深日久的积累和锲而不舍的试错，相信有朝一日中国穿戴式飞行器能拔得头筹，引领全球科技风潮，屹立于世界之巅。