Type 5 Chi-Ri是最后一型中型坦克，专门设计用来击败谢尔曼坦克。

二战尾声，Type 5 Chi-Ri是日本最后一种进入原型阶段的坦克型号之一。它不是一种重型坦克，而是一种中型坦克。被设计得比Type 4 Chi-To更重、更强大。它被设计成可以击败谢尔曼坦克，可能是日本帝国能够接近德国虎式或豹式坦克这样重型车辆的最接近版本，也是最后的挣扎。

开发与设计

Type 5 Chi-Ri是基于Type 4 Chi-To底盘的加长版本（8个负重轮），配备了更厚更斜角的焊接装甲。这包括前部护板上的75毫米装甲（2.95英寸），以及侧面、后部和炮塔上的25至50毫米装甲（0.98-1.97英寸）。最初计划使用三菱柴油发动机，但后来选择了由宝马设计、川崎重工业生产的800马力V-12汽油飞机发动机。

由于无法开发出高功率的空冷柴油发动机，因此采用了之前被视为过时和多余的航空发动机（用于九八式轻轰炸机），即ハ9-II乙 "川崎九八式八〇〇马力发动机"（液冷V型12缸），通过降低其输出至550马力（或者是通过移除机械增压器，以及用于驱动坦克进气冷却器的一部分差动输出来消耗一定功率，而不是简单进行降功处理）进行再利用。也被称为“BM机”。

在第一次五式坦克开发会议上，解释道：“发动机决定使用改装自飞机用的ハ9（九五式800马力发动机（※注：实际上使用的是同系列的九八式））”，在第二次会议上又补充解释道：“本来希望使用柴油发动机，但是没有500～600马力的适用机型，所以决定使用BMW（川崎九八式）发动机”。

由于采用了比柴油发动机更小型化的设计，因此燃料携带能力得到了提高。行动能力为180km到200km。

ハ9的祖先是德国的BMW生产的航空汽油发动机BMW VI，类似于苏联的BT-7、T-28、T-35所使用的450马力的M-17T和500马力的M-17M。

该车的车体后部为敞开式舱门，后上部为悬臂式开口，后下部向下打开，使发动机能够向后抽出，以便于进行简便维护。这是效仿M3轻型坦克的设计。值得一提的是，这种后部舱门成为了M2轻型坦克起始，然后在M2中型坦克、M3中型坦克和M4中型坦克上也得到了应用，成为了当时美国坦克的标准配置。

Type 5 Chi-Ri的悬挂系统采用了四个转向架，每个转向架上装备了两个负重轮，使用了贝尔曲柄悬挂。这些是Type 5 Chi-Ri的一些关键设计特点。通过基于Type 4 Chi-To底盘进行改进，增加了装甲厚度和动力输出，该坦克在设计上力图成为一种更为强大的中型坦克。

这款川崎98式Ha-9-IIb发动机可以提供550马力的动力，足以轻松推动这辆37吨重的坦克。Type 5的75毫米坦克炮Mark I采用了半自动装填系统。辅助武器包括车体前部安装的一门Type 1 37毫米炮（1.46英寸），以及一挺Type 97轻型机枪与其同轴安装。

该车辆的开发工作始于1944年年中。军事规划者曾考虑将这种新型坦克装备几个机动装甲师，以准备将入侵者逐出海洋。事实上，按照设计，Type 5将对谢尔曼坦克构成相当大的威胁。

主炮的开发前阶段

日本这门75毫米坦克炮一定要提到了四式七糎半高射炮。这种高射炮是中国军队所使用的瑞典制造的博福斯1929年型75毫米高射炮，被日本军队缴获并进行了仿制生产。基于这一型号，进行了重新设计以适应坦克炮的需求，包括缩短后座长度等改进措施，最终装备于本车的试制七糎半战车炮（长）。然而，Model 1929本身则是德军8.8厘米FlaK 18/36/37的原型，但由于并非后者为大规模生产而设计，因此从仿制的四式七糎半高射炮来看，其生产数量非常有限，大约只有70门左右，供应大量战车实属极为困难。

专为本车开发的试制七糎半战车炮（长）于1944年4月完成设计，7月完成制造，经过测试后进行了部分装填机的改修。此外，为了安装于九七式中战车，开始开发去掉了半自动装填装置，而加装平衡锤（平衡物）的试制七糎半战车炮（长）II型。II型随后被临时定型并命名为五式七糎半战车炮。在II型之后，原始改修前的试制七糎半战车炮（长）被称为试制七糎半战车炮（长）I型。I型在接下来的1944年8月测试中，除了装填机以外的部分运转良好。然而在11月1日，薬莢（注：弹壳）抽出和下一发装填的功能被判定为故障。随后于1945年1月进行了修正功能测试，弹壳抽出和下一发装填均良好。

然而，由于弹壳抽出的问题，其运作仍然不稳定。于1945年3月7日决定将1945年和1946年预定生产的所有炮改为II型。虽然原计划于3月24日在富士演习场进行I型的综合测试，但之后开发停滞。值得一提的是，同年3月，对I型炮架进行了修改，以适应三式中战车（Chi-Nu）的炮塔。

试制七糎半战车炮（长）实物只有两门，其中一门被改装为适用于去除装填机的九七式中战车（Chi-To）的II型炮，剩下的一门则作为I型进行了与本车的改修工作，但由于半自动装填装置的开发问题，因此在战争结束时，试制车仍未能配备主炮。

根据所提供的信息，一式徹甲弾（弹重6.615公斤）和四式榴弾是计划中的弹药类型。同时，试制七糎半対戦車自走砲 ナト（简称ナト車）与这些弹药是兼容的，并且还存在四式徹甲弾。

据1944年7月25日试制七糎半戦車砲（長）I型竣工时的参数，总重2,284.2公斤，其中炮身重790公斤，装弹机重275.398公斤。在1944年9月1日的试验中，炮的总重为2,185公斤，仰角范围为+20度至-10度，俯仰手柄需要10公斤至15公斤的力量来操纵。开火时燃烧1.95公斤发射药，以865.3米/秒的速度射出6.25公斤的弹头。膛压为2,665公斤/平方厘米。开火后，炮管后坐385毫米，吸收了后坐力。从后坐到复位所需的时间为0.9秒。装甲穿透目标值为1,000米射程下的75毫米。

根据陆上自卫队干部学校战史教官室保存的近卫第3师团调整资料《现有对战车兵器资材效力概览表》，75号TA（意为帝国陆军的75毫米对战车炮）的穿甲弹可以穿透100毫米厚的钢板（没有提及射击对象的防弹钢板类型和穿甲弹种类）。

此外，根据据认为是1944年至1945年间陆军大学校研究部的资料，《试制75粍対TK砲（试制75毫米对战车炮）》的穿甲能力如下：1种：射程300米/穿甲威力118毫米，1种：射程400米/穿甲威力115毫米，1种：射程500米/穿甲威力112毫米，2种：射程300～500米的研究未完成。

根据1945年4月由陆军机甲本部刊行的《对战车战斗参考（战车相关）补遗》的资料，五式七糎半戦車砲（长）对于铸造钢板（抗弹能力大致比轧制合金钢板低20％至25％）的装甲穿透能力如下：命中角度为90度时，射程100米穿透200毫米，射程400米穿透180毫米，射程650米穿透160毫米，射程1,000米穿透140毫米，射程1,600米穿透100毫米，射程2,500米穿透60毫米。对于虚拟敌方坦克的铸造钢板，有效射程是在M4中型坦克的车体上部65毫米（35度）时为300至500米，在车体下部65毫米（倾斜度较小且接近直角的部分）时为2,000米以上穿甲，在Mk.IV步兵战车Churchill的炮塔前面100毫米（90度）和车体上部84+13毫米

改进型号

Ho-Ri自行火炮是基于相同的底盘设计的，预计将配备一门更强大的105毫米（4.13英寸）坦克炮，炮塔布置与德国的“象式”坦克猎兵非常相似。

最后命运

尽管Chi-To是更容易生产的车辆，但在1945年5月被取消，而Type 5获得了优先考虑，这是由于这个阶段的资源匮乏。广泛认为，就像Type 3 Chi-Nu一样，如果Chi-To或Chi-Ri曾经投产，它们将被用于对本土岛屿的最后防御。一辆未完成的原型车在1945年秋季被美军占领部队捕获。它被运送回阿伯丁试验场，一直保存到1952年，之后与其他车辆一起被报废。

Type 5 Chi-Ri

尺寸：8.5 x 3.05 x 3.10米（28 x 10 x 10.2英尺）

总重量：37短吨

机组：5人（驾驶员、炮手、指挥官、装填手、机枪手）

动力系统：川崎98型汽油发动机，550马力

速度（公路）：45公里/小时（28英里/小时）

武装：Type 5 75毫米坦克炮，Type 1 37毫米坦克炮，2挺7.7毫米Type 97机枪

装甲：25至75毫米（0.98-2.95英寸）

总产量：1辆原型车