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自从美国波音公司757、767客机停止交付，进入退役期以来，波音在200-250座级长航程领域的民用客机市场，就逐步被欧洲空客公司蚕食。这个级别的飞机，波音一架能打的产品都没有。

上一代机型737NG系列里面的737-900E销量不佳，一共也才交付500多架；最新机型737 MAX系列里面的MAX 9和MAX 10卖得也不算好，MAX 9目前仅交付178架，尚有确认订单98架；MAX 10目前订单量700多架，且尚未交付。此外，非常重要的一点是，MAX 10飞机总是差这一口气，航程不及321 neo系列飞机。

从最重要的交付量和订单量数据来看，这个座级的飞机里面，波音可谓被空客打得“屁滚尿流”。波音737延续60年的传奇神话也在被空客不断赶超，未来也肯定会被超越。

其实市场一直存在，且这个座级的飞机是现在和未来的市场趋势。只是此消彼长，波音失去的市场，基本都到了空客手里。

在空客A321首飞30年后，A321neo飞机已经成空客飞机系列中最受欢迎的型号。

空客最新的2023年上半年积压订单数据显示，A321neo已累计订购5163架飞机，超过了最初的A320飞机的4763架订单。

随着航空公司转向购买航程更远座机更大的飞机型号，A321neo的销量已经超过了A320neo 系列中的其他任何型号。

A321neo销量几乎是1993年3月首飞的上一代产品A321ceo的三倍。最初的A321ceo飞机订单总数为1791架，约为A321neo订单量的三分之一。

尽管A321ceo最初的航程约为2400海里，但该飞机在过去30年中不断进行空气动力学改进和性能改进。

A321neo系列飞机里面最新的后继产品A321XLR将能够提供大约两倍的续航里程，达到可怕的4700海里。

A321neo还进行了内部重新配置，将其最大载客量提高到超过240名乘客。

空客30多年来对该系列飞机的投资最终将在超远程A321XLR飞机上实现。

空客在巴黎航展期间与印度运营商IndiGo等公司达成的大额协议使得A321neo一路飙升，订单量突破了5000架，成为空客公司旗下最受欢迎的单机型。

空客最新的积压订单数据显示，已向客户交付了1078架A321neo飞机。

这个座级的飞机市场重要性不言而言，而波音目前似乎完全无招架之力。波音到底怎么了？未来还能否东山再起，再登全球大型客机首席的宝座，能否再执牛耳？

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