如今的混动界可不再是曾经的“一亩三分地”,各个企业都嗅到了新能源崛起的苗头,都想摻进来分一杯羹,新能源的“蛋糕”可谓是被越分越细。但谁才是其中的引领者,大家各执说辞,不过呼声最高的当属长城汽车和比亚迪,可一山不容二虎,谁才是真正的实力者?从当下两款大热车型哈弗枭龙MAX和宋PLUS的较量中可窥知一二。
哈弗枭龙MAX一上市就备受好评,最近15.98万的哈弗枭龙MAX Hi4 105四驱精英版也已经开启了交付,消费者对其好感更是噌噌噌往上涨。而宋PLUS一上市就槽点不断,前段时间更是陷入了“割韭菜”风波,口碑直线下滑。得消费者者得天下,单凭这点可以说宋PLUS输得不冤。
但产品的好坏最终还是由得实力说了算。首先是动力方面,全系标配四驱的哈弗枭龙MAX采用了全新一代1.5L混动专用发动机,热效率高达41.5%,系统综合功率205kW,综合扭矩达到585N·m,可以从容应对一切复杂行驶路段。相比之下,宋PLUS DM-i冠军版此次的动力变化不大,面对哈弗枭龙MAX的0-100km/h加速时间6.8s,宋PLUS DM-i冠军版的数据仅为8.5s,在动力提速、爆发方面略逊一筹。再加上其底盘支撑性不足,整体的在动力和驾控体验上,也弱于哈弗枭龙MAX。
其次是安全配置方面,我们以价格同为15.98万的两款入门级车型哈弗枭龙MAX Hi4 105 四驱精英版版和宋 PLUS DM-i冠军版 110KM旗舰型进行对比,前者在售价更低的情况下,搭载了同级领先的L2+级别智能驾驶辅助系统,安全配备更丰富。而宋 PLUS在价格上涨的前提下,智能辅助配置却并没有加码,反而取消了并线辅助/开门预警/后向碰撞预警等日常驾驶高频使用的安全智能配置,安全系数大大降低,这简直把消费者的生命安全当儿戏。
再次是智能配置方面,哈弗枭龙MAX不仅内置全新一代Coffee OS智能系统,还有同级独有的12.3英寸的三联悬浮大屏。而宋PLUS的智能配置却让人大跌眼镜,不能说毫不相同,简直就是一摸一样,好一个换汤不换药的好手段,谁更有诚意不用我说了吧。
最后是空间尺寸方面。无论是尺寸还是轴距,哈弗枭龙MAX都有略胜一筹,整车的头部空间、后排的腿部空间更显宽裕一些,直接把后排座椅放倒后可秒变1.5×1.8m大床短暂休憩,即使是满载5人也不拥挤。
我们感叹于哈弗枭龙MAX的超强实力时,也对宋PLUS如今的境遇扼腕叹息,这也给我们一个启示,想要长久的在某个领域混下去就得拿出过硬的本事和绝对的诚意,这一点哈弗枭龙MAX给大家做了很好的榜样。