历史总是惊人的相似。

1898年，英国作家摩根.罗伯森写了一本名叫《徒劳无功》的小说，小说中描写了一艘号称永不沉没的豪华巨轮：“泰坦号”。

14年后，泰坦尼克号撞击冰山沉入大西洋，1517人丧生。

一百年后的今天，一艘名为“泰坦号”的潜水艇为探索泰坦尼克号的踪迹再次毁灭。

潜艇内的5人全部遇难，

亿万富豪，葬身深海。

01

6月18日，5名乘客怀抱着探险精神，

为了一睹沉没百年的泰坦尼克号神秘模样，

坐上了名为泰坦（TITAN）的观光潜水艇，

开始了一场为期8天的泰坦尼克号沉船观察之旅。

同为旅游，价格却不菲，

5名富豪探险者豪掷$25万美金获得了一张船票。

在这一点上，与当时的泰坦尼克号船票价有一拼。

当年，带私人阳台的套房票价高达870英镑（相当于今天的7.2万英镑）。

当然，也不是有钱就能上的，

毕竟只有5个位置，命中率远高于商业投标。

这种富人探险不仅烧钱，而且还要签下生死状，

上面清楚地写明了乘客可能会有死亡的风险，

也指出这是一艘实验船只，尚未经过认证。

但5人谁也不会想到，

这是一趟有去无回的旅程。

潜水艇所属公司系海洋之门（Ocean Gate），

该潜水艇可提供96小时的氧气供应，

也就是说他们此行最晚要在6月22日早上返回。

然而，意外先至。

泰坦潜水艇刚刚下水2个小时就失联了，

在凶险无比的大西洋深处，失去了信号。

距离氧气耗尽前的20个小时，

多国纷纷派出了最强救援艇前来营救。

法国和美国都派出了最强的潜水艇，

其中一台潜艇可以潜入6000米深度，

为了配合救援，空中有救援机，水面有救援船。

然而，全是徒劳无功。

最终，“泰坦号”在3000多米的深海内爆了！

救援官员表示，绝密的军事声学探测系统在泰坦号潜艇开始航行数小时后首次探测到了疑似是内爆的声音，而且将其定位于最后发现残骸的水域附近。

一位直接了解此事的人士表示，

泰坦号在与母船失去联系后不久，

在大约9000英尺的深度发生了内爆。

这也解释了为什么在海底3800米寻找残骸的过程进行的如此之快。

随后，Tiktok用户@sincerelybootz发布了一段9秒影片，模拟泰坦号爆炸过程。

可以看到潜水艇受到重力挤压，瞬间卷成一块墨西哥卷饼，

接着突然炸成一团火球并解体，水中只剩下气泡和碎片残骸。

该影片显示，“金属墙和海水将船的一端猛撞向另一端，船身内的空气瞬间加热到接近太阳表面的温度，这一切都发生在30毫秒内。”

这里交待一下背景，

泰坦尼克号的沉船残骸在水下3700米的位置，

要想潜入3700米深的深海，需要承受海底1.5亿磅的水压。

什么概念？

但目前非军用潜艇只能潜至3000米深度，

如果到达3700米，

对于只有碳纤维结构的泰坦，几乎是极限了。

然而，5位富豪仍然砸下了125万美金。

他们赌上自己的命，坚信着：

泰坦是世界上唯一可潜到泰坦尼克残骸附近的潜水艇。

有多想当然，就有多打脸。

潜水艇失踪后，曾经的一位幸运儿献身说法了。

60岁的亚瑟·洛伊布尔 (Arthur Loibl) 在2021年曾坐着“泰坦号”潜入了深海，绕着泰坦尼克号沉船转了2圈，甚至还停在其甲板上。

但如此震撼的经历也是九死一生。

Loibl回忆他们第一次下水根本就没成功。

第一次刚潜下去，他们就发现用于在潜艇下沉时提供平衡用的稳定管支架从船上掉了下来。

经历整修后才再次下水，足足晚了5个小时。

然而，这次侥幸的成功，

却被5位富豪当成了常态。

02

显然，泰坦潜水艇除了在票价上与邮轮有一拼外，在任何方面都是一种自虐和煎熬。

6米长的潜艇内没有座位，甚至坐姿都要节省空间，

一次只能允许一个人把腿伸直。

潜艇内阴暗无光，只有1个厕所，拉着黑帘子。

再加上深海水压，只有2°C的气温，

要在这样一个逼仄恶劣的环境里坐上近100小时，

几乎与地狱无差。

除此之外，对于幽闭恐惧症、神经脆弱的人来说更是一种玩命之旅。

为什么明知山有虎，偏向虚山行？

可以肯定，这5人并不是探险旅游界的小白，

相反，还大有来头。

斯托克顿·纳什（Stockton Rush）, 61岁，

潜艇所属公司“海洋之门”的联合创办人和CEO。

他对探索泰坦尼克号的执念与妻子娘家关系很大。

因为，他的妻子就是当年泰坦尼克号头等舱遇难者的后代。

其祖父母的祖父母是梅西百货的联合创始人。

这对遇难老夫妻，当年为了让船上有更多的妇女儿童获救，不惜选择放弃了头等舱优先选择上救生船的权利，

像Jack和Rose一样，相拥面对死亡。

飞行员出身的斯托克顿·纳什从此对泰坦尼克号有着狂热的情愫，甚至为此创立了“海洋之门”公司。

另一位是本次潜艇的驾驶员保罗-亨利·纳若莱（Paul-Henry Nargeolet），77岁的他是法国海军退役潜水员，法国深海潜水界的知名前辈。

他在1987年领导了第一次对泰坦尼克号的打捞远征，并成为该沉船遗址的权威人士。

保罗·亨利·纳若莱一生多次组织领导对泰坦尼克号沉船的探险，

35次下水，监督超5000件文物的打捞，被尊称为“泰坦尼克先生”。

第三位，58岁的英国亿万富翁Hamish Harding。

他是一位探险家，曾多次前往南极。

之前还曾搭乘贝索斯的蓝色起源火箭进入太空。

此行如果成功，将填补他的又一项探险空白。

上天、入地、潜入海底或许是他财富外更大的追求。

Hamish Harding

第四位和第五位遇难者是一对父子，

巴基斯坦富商，英国王室的贵宾。

48岁Shahzada Dawood和19岁的Suleman Dawood。

Dawood父子

父亲是一名狂热的泰坦尼克迷，

原本19岁的儿子根本不想参加这次深海探险，

甚至对进入潜艇感到非常害怕。

但是，只因探险日期恰逢父亲节假期，孩子不想让父亲失望，于是只当是送给父亲的一份礼物，硬着头皮答应下来……

不想，送礼变送命，父子双双西去。

瓜妹突然想到了美国著名的“苏利文法案”。

1942年太平洋战场上的瓜岛之战中，

苏利文五兄弟无一幸存的惨剧使得美军意识到问题的严重性，于是，颁布了一项规定，即“单独存活者政策”：

同一家族的直系血亲不得在同一部队服役。

同年11月，美国国会也通过了一项法案：

同一家族的同胞兄弟不得全部上前线，以避免一个家庭的孩子全部阵亡。这就是有名的“苏利文法案”。

虽然，这是一艘探险观光潜艇，但毕竟签了生死令，

落笔签名那一刻是疏忽大意还是过于自信呢？

潜艇5人中虽不乏专业人士，但现在看来，显得相当业余。

Suleman的姑姑Azmeh说，

侄子之前曾说自己感觉这趟旅程不太好，不舒服。但事关父亲节，又是一次亲情体验，他勉强答应了。

潜艇上的其他四人都是为了兴趣或追求登艇，

除了19岁的少年，

他只是为了让爸爸高兴。

瓜妹马后炮一下，这对父子其实是可以免死的。

Dawood家族虽然是巴基斯坦最富有的家族之一，生意涉及能源、纺织、农业等等。

但他们并没秒杀到5人中的两个席位。

他们的位置本来是要卖给美国富商拉斯维加斯Jay Bloom父子的。

Bloom

Jay Bloom在遇难事件发生后曝光了他与海洋之门公司CEO Stockton Rush之间的交往细节。

海洋之门公司的CEO诚邀他和孩子加入这趟探险之旅，还给Bloom打了折，只收他12万英镑，

但Bloom最终没有接受。

此前，纳什曾经信誓旦旦的保证：

虽然（观看泰坦尼克号残骸）有明显的风险，但比乘坐直升机或甚至水肺潜水安全得多。35年来，在非军事潜艇中甚至没有发生过一次受伤的情况。

声称下潜旅行就像“过马路一样安全”。

现在来听这句话真是超级讽刺。

如果灵魂可以叫醒，纳什最想撤回的应该就是这句话。

正因为Bloom放弃了两个位置，才给了Dawood父子机会。

写在后面

实际上，这出悲剧是人祸。

• 潜艇还需要进行更多测试，且由于潜艇的下海深度3700米已逼近设备的极限值4000米，存在严重的安全问题。
• 通常潜水艇的外壳材料都是钢板。而泰坦号船体使用5英寸的碳纤维材料制作，且并非设计成更好分散压力的圆形、而是尖头管道形状，这些与众不同的设计，本应有更多测试。
• 前部视窗所使用的玻璃材料只可普遍运用于1300米的深度，从未测试过深入海底4000米时，玻璃是否还安全。