Me 163火箭战斗机是德国在二战时开发和使用的一种非常特殊的飞机，它是世界上唯一服役过的火箭推进战斗机，也是第一种能够超过1000公里/小时的飞行器。

Me 163的最大特点是它使用了液体火箭发动机，这使得它具有惊人的速度和爬升率，但也带来了很多问题和限制。Me 163的火箭发动机使用了甲醇和过氧化氢作为燃料，这两种化学剂都非常危险，如果互相混合或者泄漏，就会引起爆炸或者灼伤。Me 163的燃料容量也很小，只能维持约7.5分钟的有动力飞行。Me 163的起飞和降落也很困难，它使用了可弃式的轮式起落架，在起飞后要把轮子抛弃，在降落时要依靠机身下的滑板滑行，这时要小心平衡飞机以免出意外。

Me 163的武器装备也很简单，它在左右翼根处各安装了一门30毫米口径MK-108航空机炮，每门机炮有60发弹药。这种机炮对于轰炸机有很强的破坏力，但是Me 163的高速缩短了飞行员的瞄准时间，因此Me 163的机炮实际效果有限。

下表是Me 163B型的主要性能参数：

Me 163的设计源于1937年德国滑翔机专家李比希博士和德国滑翔机研究所（DFS）的工作。他们利用传统的滑翔机设计，并加入了一些新颖的元素，如无尾翼、可变几何翼、火箭发动机等。最初的实验机型是DFS 194，它在1938年进行了首次无动力试飞，并在1939年安装了火箭发动机进行了首次有动力试飞。同年1月，李比希博士和他的团队被转移到梅塞施密特公司，并开始了Me 163的正式开发。最初的计划是先制造一种带有螺旋桨的中间型号，但后来被放弃，直接进入火箭推进的研制。

Me 163的原型机是Me 163A，它在1941年9月进行了首次试飞，很快就展示了它前所未有的性能和设计优势。德国官方对此印象深刻，迅速制定了在德国各地部署Me 163拦截机的计划。1941年12月，开始了改进型Me 163B的研制，它针对大规模生产进行了优化。1944年7月，德国试飞员海尼·迪特马尔驾驶Me 163B达到了1130公里/小时的速度，创造了一个直到1953年才被喷气式飞机打破的非官方飞行速度纪录。

作为德国和日本同盟关系的一部分，德国向日本提供了Me 163的设计图纸和一架飞机。到战争结束时，大约有370架Me 163完成了生产，其中大部分用于作战。然而，Me 163的一些缺陷从未得到解决，而且它在战斗中并没有达到预期的效果。它的航程太短，大大限制了它的潜力。为了改进飞机，进行了一些努力，但其中许多都没有实际参战，因为1945年盟军不断地进攻德国。对于一种实现了服役状态的专用拦截机来说，Me 163的战绩有些令人失望，它只被认为击落了9到18架盟军飞机，而损失了10架。

总之，Me 163是一种矛盾而又迷人的飞机，它既是一种科技奇迹，也是一种战争悲剧。它反映了德国在二战中不断追求新颖和突破性武器的精神和困境，也展示了火箭推进技术在航空领域的可能