从优点说起

•自动装填器T-64的自动装填器是液压而不是电动的，因此更快（6至13秒的装填时间） ，更可靠，对越野阻尼的敏感性较小，比T-62的自动装填器更优越。此外，“顺序”射击模式可以在不到五秒的时间内为炮塔提供相同类型的弹药。现代化版本能够向后移动，以保持快速的装填序列。

•提高机组人员舒适度

俄罗斯坦克中首次注意了机组人员的舒适性，从减少疲劳的驾驶和驾驶舒适度，这得益于辅助控制和更灵活、精细的悬架。

•提高机组人员安全性

由于弹药库存燃点降低，弹药库所在位置下降，装甲加固，提高了机组人员的安全。

•提高视觉效果

自动装弹机的争议

引进自动装弹机聚集了许多好处，但由于经验不足的T-62自动装弹机引起争议。若装配质量不佳，炮弹会弹来弹去，机械装置会卡住，这将会给乘员带来危险，导致炮塔内出现炽热的有毒气体，更不用说如果自动装弹机因某些原因无法使用时所出现的问题了。瞄手必须在一个不舒服且危险的位置手动装填火炮，而且火炮射速非常缓慢（不到每分钟一发），这在激烈战斗中具有关键性。

三人乘员优劣

从严格的军事角度来看，三人乘员对于人力缺乏的地区可以是一个巨大的优势。法国在1930年代进行了测试，系统性地采用单人炮塔配置（这是因为他们在大战中损失惨重后，男性人口减少和出生率低下的代价），只是发现这样过度消耗指挥官精力，并不利于战场上的表现。这在复杂的T-64上更为严重。此外，这些精神消耗也在作战结束时尤为明显。当坦克乘员身体疲惫时，通常没有军官，导致两人操作和长时间内忙于其他工作。在这种情况下，维护日常往往被搞糟甚至被跳过，这将会导致机械故障的风险更高。这些方面在实际战斗行动中更加严重。

复杂性

与大多数简单且坚固的俄罗斯坦克不同，T-64是一台非常复杂且异常敏感的机器。加上维护习惯和减少的船员，导致其开头拥有非常高的故障率。全新的悬挂系统采用相当先进的设计，需要工厂的民用机械帮助这个单位在首次使用后的头几年内进行维护，并推迟了直到1970年代在前线部队广泛使用，只有采用适当的维护程序才能使其适应现代战斗。发动机本身也有问题，东德和匈牙利驻扎的整个部队有时一个年度的消耗就会达到30辆坦克，相当于一整个营。这些投诉送达到中央委员会。亚历山大·莫洛佐夫本人也受到指责，但军校能够训练出一个新一代的年轻军官，能够应对围绕这辆新坦克的所有问题。这代人能够在“大规模生产”的一代MBTs和适应数量较少但高工程水平的第三代主战坦克之间过渡，如T-80和T-90拥有更好的训练乘员，是T-64引发了这一切。

乌克兰（1990年至2000年代）冷战的结束使得T-64配备了最新的技术，直至21世纪。乌克兰土地上存在原始工厂及其众多装备，这些发展得以大大促进。

T-64BM2：此版本配备了全新的57DFM多燃料发动机，可提供850马力（625 kW）功率，新的1A43U火控系统，新的6ETs43自动装弹机以及使用轻型9M119 AT导弹的系统（“AT-11狙击手”）。装甲升级到Kontakt 5 ERA标准。

T-64U这个型号基于T-64B，但是加入了来自T-80U/T-84的新的1A45火控系统，坦克指挥官PNK-4SU和TKN-4S全天候夜视光学以及用于重型机枪的防空PZU-7瞄准具。如果瞄手不能开火，坦克指挥官有直接开火的能力。标准保护由Kontakt-5爆炸反应装甲提供，但只有少数原型车进行了升级。BM2和U正在重新设计，采用新的6TDF 1000 hp（735 kW）发动机。

T-64BM Bulat基于BM2，这个版本采用了乌克兰设计的Knozh反应装甲，一个改进版的Kontakt-5，显然对串联战斗部的攻击提供了更好的整体保护，并且还配备了新的乌克兰主炮125毫米KBA3。它还配备了先进的TO1-KO1ER夜视仪，并兼容乌克兰的KOMBAT导弹系统，该系统使用串联战斗部。基本上，它将T-64B提升到T-84的标准，使用"Nozh"反应装甲，9K120 "Refleks"导弹（北约代号"AT-11 Sniper"），1A45 "Irtysh"火控，TKN-4S指挥官瞄具和PZU-7防空重机枪瞄具以及TPN-4E "Buran-E"夜视仪和6TDF 1000-hp（735 kW）发动机。

生产和变体：

由于项目保密性，关于总生产量的来源差异很大，至少在1963年至1967年的初期时期如此。实际上，第一批T-64与T-62相同，装备了115毫米（4.53英寸）滑膛炮，但是量产型都配备了与T-72弹药兼容的125毫米（4.92英寸）炮。然而，T-64比T-72复杂和成本更高，并且在除了苏联或俄罗斯之外的地方没有看到太多的服役。

实验型号：

T-64R (remontirniy或rebuild) / Ob\'yekt 432R (1977-1981)，采用T-64A标准进行测试，但配备了115毫米（4.53英寸）炮。

T-64T (1963)，测试GTD-3TL 700 hp（515 kW）燃气轮机。

Ob'yekt 436，备选版本，配备V-45发动机，建造了三个原型。

Ob'yekt 437，用于B1的原型，没有火控系统，只携带37发炮弹。

Ob'yekt 438/439基于Ob'yekt 434，但搭载V-45柴油发动机。

Ob'yekt 446B，用于BK和B1K指挥版本的原型。

Ob'yekt 447，T-64B系列的原型，配备9K112“Kobra”系统和a1G21瞄准具。

Ob'yekt 447AM-2，用于BM2系列的原型。Kontak-5 ERA，橡胶护裙，1A43U FCS，6ETs43装弹机，启用9K119导弹，5TDFM发动机。

Ob'yekt 447AM-1，用于乌克兰“Bulat”版本的原型。

Ob'yekt 476，五个采用6TDF发动机的原型，为T-80UD的发展

BREM-64，基于Ob'yekt 447T的故障修复车辆（ARV），装备轻型2.5吨起重机，推土刀，牵引杆和焊接设备。只建造了少数车辆。

BMPV-64：重型步兵战车（IVF），重新设计的上层车身具有后部单一入口舱口，遥控的30毫米（1.18英寸）炮和重量为34.5吨。于2005年首次试验，但目前只有有限的生产用于测试和评估。BTRV-64是装甲人员运输车版本，也是半试验型号。

UMBP-64：为多种（规划中的）专用车辆（火力支援、救护、防空车辆）重新设计的底盘。

BMPT-K-64：完全翻新的底盘，具有像BTR系列一样的4个轴式公路车轮。发动机是5TDF-A/700，战斗重量仅为17.7吨。遥控武器系统和一个排或8名装备步兵的内部空间。迄今该原型未导致批量生产。

BAT-2：一种快速战斗工程车辆，与T-64共用发动机、下层车身和悬挂系统，但具有大型全轴可调V形液压前推土机刀片、后部单个土方杆和2吨起重机。8人驾驶室（正常乘员组成的五人工兵小队用于步行任务）。重量40吨，由于价格高昂而只有少量生产。

乌克兰重型IFV / APC设计：由于T-64的大量库存，哈尔科夫装甲修理工厂（Zavod 311）的乌克兰设计局尝试以其底盘为基础制作一整套针对出口市场的战斗和支援车辆。发动机舱向前移动，战斗舱（以及炮塔）被移除。然后可以插入长达22吨重的多达15个“功能模块”，将底盘转变为许多新变种。BMP-64E重型IFV可以搭载10名步兵和遥控武器系统。重型APC版本BTR-64E可以搭载多达16名步兵，他们可以从后部的大型装甲双舱口离开。通用补给运输车UMB-64、总部车辆和120毫米（4.72英寸）迫击炮车也在转换清单上。尚未注册订单。

苏联的坦克被交给了继任国家——俄、白、乌和乌兹别克斯坦。

1995年，俄罗斯大约有4000辆坦克在服役中或储备中。2000年，有2000辆坦克退出服役并被存放以供拆解。

乌克兰在1995年时拥有2345辆坦克在服役中，但在2005年时只有2215辆，现在约有600辆（现代化），而900辆则储存在出口、改装和储备用途上。其中100辆被完全现代化为T-64BM Bulat标准。

特兰斯尼斯特里亚大约拥有10至15辆T-64BV坦克。

乌兹别克斯坦据报道在2013年时拥有100辆T-64（版本未知）坦克在服役。

白俄罗斯在1990年代曾操作过一定数量的T-64坦克，但现已报废。

刚果民主共和国于2014年2月从乌克兰的乌克莫出口公司收到了50辆T-64BV-1型，是迄今为止唯一一家非CEI国家拥有这种坦克的国家。

除放射性污染演习外，一次20世纪70年代的核辐射去污演习。

正式服役

尽管自1963年开始生产，T-64坦克直到1967年才正式进入苏联红军服役，被分配到基辅军区的第41卫队坦克师中，并直到1970年才公开亮相。它能够取代独立坦克营中的IS-3和T-10重型坦克。然而，该师与工厂的邻近并非随意，而是与预计在引进这些新技术过程中出现的问题有关。

在该部队服役期间，工厂支持人员确实是该部队的常见存在。这一时期还允许训练人员和机组人员了解新型号的特点，并设计出适应性程序。同时，更简单的T-72替换了苏联装甲部队、华沙公约及其卫星国的T-55和T-62，并占据了主导地位。T-64显然是非常特殊的，引入了许多创新。由于其高昂的价格，它从未被用于出口，只被分配给红军精锐部队和训练水平最好的机组人员。

整个维修和钻探程序必须进行调整，这是一个长达10至15年的过程。T-64装备的部队一直处于战备状态，以备欧洲爆发战争的潜在风险，驻扎在德国东部和匈牙利。