提到发动机，就绕不开宝马。这家成立于1916年的百年车企，从造飞机引擎发展为全球知名的汽车品牌。在这百年间，宝马涉猎的发动机非常广，从四缸到直六，再到V12引擎，诞生了不少经典发动机。如宝马知名度最广的四大汽车发动机系列：M系列、N系列、B系列以及S系列发动机。今天，就和大家谈谈M系列发动机中四缸、六缸、八缸以及十二缸的开山之作，因为它们为后续的N、B、S系列的引擎发展奠定了重要基础。

M系列中的初代四缸引擎

宝马的M10发动机诞生于1962年，是自宝马1936年停产后的第一款四缸发动机，共服役26年，搭载车型约350万辆。该发动机采用单顶置凸轮轴+双气门的布局，缸体使用铸铁，缸盖则使用铝制，与其相匹配的是四速手动变速箱，可输出80匹马力，零百加速15秒。而基于M10发动机所开发的用于排位赛的M12引擎，在极限状态下，则可以输出1400匹马力，哪怕与当时的F1赛车相比也是顶尖级别的。经过多年的发展，M10发动机后续被M40-M43-N42-N46-N13-B48等机型所取代。

M系列中的初代六缸引擎

1933年，宝马开发了第一款汽车所使用的直六发动机，代号M78，服役共17年，是二战前宝马车型的主要动力系统之一。该发动机首先使用在宝马303车型上，缸体和缸盖均为铸铁制造，排量仅为1.2L，只能输出30匹马力和68N·m的扭矩，没想到吧，宝马第一代直六引擎的竟然动力如此弱。但经过后续不断的升级和换代，工程师们也通过扩缸、提高压缩比等手段，硬生生将功率和扭矩提升了一倍。再后来，M30取代M78引擎，成为宝马生产时间最长的发动机，直到1995年才被逐渐淘汰。

M系列中的初代八缸引擎

宝马第一台V8发动机生产于1954年，采用OHV的布局形式，但真正意义上的M系列的V8发动机，则诞生于1992年，代号M60，总共服役4年。该发动机首先被运用在宝马530i和730i的车型上，使用全铝机身+双顶置凸轮轴+四气门的设计，可以输出218匹马力和290N·m的扭矩。经过后续不断的演变，M60引擎终被M62-N62-S63-S68等机型所取代。

M系列中的初代十二缸引擎

宝马的M70引擎诞生于1987年，是宝马量产的第一台V12汽车发动机，同时也是二战后德国所生产的第一台V12发动机。该发动机首先搭载于宝马750i车型上，引擎采用全铝机身，使用单顶置凸轮轴，气缸之间的夹角为60°，排量为5.0L，与之相匹配的是采埃孚4挡手自一体变速箱，可输出300匹马力和450N·m的扭矩。另外，经过强化的M70引擎还使用了四气门布局+VANOS可变正时+干式油底壳的设计，成为当时迈凯伦F1的御用引擎。经过多年的演变，M70发动机已被M73-N73-N74等引擎所取代。

从1933年第一台M系列的直六发动机被开发至今，已经过去多年，宝马也在不断的改进和研发新的引擎，并逐渐走向电动化，但M系列引擎对宝马的影响是永恒的。并且，为了纪念M系列的发动机，宝马还将M50、M70、M60等发动机代号用来命名旗下的i4、i7、iX等纯电车型。不管这是巧合还是故意为之，宝马都将在电动化的当下面临新的挑战，正如M系列引擎当年一样。