近期，多个外国国家向基辅政权提供了不同种类的工程技术和设备，并且很快将有另一次援助。美国已经宣布将提供几辆M60 AVLB坦克桥梁履带车。这些装甲车辆是专为机械化部队设计的，旨在协助他们克服各种自然或人造障碍物。

一、频频相助——美国援助新举措

2023年3月3日，美国国防部宣布向乌克兰提供了新一轮的军事技术援助。这次援助总价值约为4亿美元，属于“总统授权提供援助”（Presidential Drawdown of Security Assistance，PDA）框架下的援助之一。这已经是自2021年夏季以来，美国向乌克兰提供的第33次援助了。

根据五角大楼的介绍，这次援助包括各种口径和型号的枪炮和火箭弹药、工程和拆除物品、技术设备和备件等。值得一提的是，具体数量并没有被公开。

图 1伊拉克的M60 AVLB桥架

此次援助中，还有一项特别的援助是美国大量拥有的M60 Armored Vehicle-Launched Bridge（M60 AVLB）坦克桥梁履带车。数量未知的这种车辆将被运往乌克兰。同时，相应数量的桥梁结构也将被一并运往乌克兰，但具体型号未被公开。关于“包裹”的交付日期，目前没有公布。由于弹药运输相对简单，因此预计这个过程不会超过几周时间。但是，准备并运送坦克桥梁履带车需要更长时间。此外，车组的培训和准备也可能影响交付和装备使用的时间。

一旦美国的M60 AVLB坦克桥梁履带车到达乌克兰，它们将增加现有工程技术车队的库存，其中已经有一些克服障碍的工具。例如，独立的乌克兰在苏联解体后继承了大量以T-55坦克为基础的坦克桥梁履带车。去年，德国提供了16辆类似用途的Biber车，这些车是基于Leopard 1坦克底盘设计的，补充了乌克兰的工程技术车队。

二、跌宕起伏——M60 AVLB的发展历程

在60年代初期，美国陆军和海军陆战队开始使用新型中型坦克M60 Patton。同时，基于它的底盘开发了一些新的辅助车辆，其中包括坦克桥梁履带车。这种履带车被命名为“装甲车辆发射桥梁”（Armored Vehicle-Launched Bridge），并于1963年由工程兵研究开发实验室和通用动力公司共同研制。

图 2架起桥梁

M60 AVLB坦克桥梁履带车的量产于1964年在克莱斯勒公司开始。生产持续了9年，直到1973年，期间共生产了370多辆装甲车，以及数百个配套的桥梁结构。在1978年，额外制造了14辆坦克桥梁履带车。另外，陆军在1980-81年购买了另外6辆。

M60 AVLB是美国陆军第一批使用的桥梁履带车，它们是专门为美国陆军设计生产的。60年代中期，这些桥梁履带车被用于越南战争，与M48和M60坦克一起被派往越南。尽管采取了一些措施，但其中一些车辆仍然被丢失，这导致需要生产更多的车辆。直到80年代末期，M60 AVLB才被美国海军陆战队装备。这些桥梁履带车被广泛用于各种演习，并参与了两次伊拉克行动和阿富汗行动。

在21世纪初期，美国陆军试图用M104 Wolverine桥梁履带车替换老旧的M60 AVLB。然而，由于M104 Wolverine的性能不符合要求，生产不得不停止，并重新考虑更新计划。新的M1074 JABS桥梁履带车直到2010年代中期才被引入到工程部队中。老式AVLB的使用不得不继续。

根据《军事平衡》手册，美国陆军目前配备约230辆AVLB桥梁履带车，而美国海军陆战队则保留约30辆。这些车辆的一部分已被退役，并被现代化的新型车辆所取代。更新工作将持续进行，直到完全淘汰旧型车辆。需要注意的是，M60 AVLB在美国军队中一直是一种重要的工程车辆，它们不仅用于桥梁建设，还能够快速建立战术障碍和构筑物，为军队行动提供了重要的支持。

根据目前来看，M60 AVLB坦克桥梁履带车是由美国武装部队库存提供援助给多个国家的。这些国家包括希腊、以色列、西班牙、巴基斯坦、葡萄牙等等。在不同时期，这些国家获得了这种技术，但每次转移的数量都不超过12-14辆车，因为这种车辆在战场上具有特殊的作用。现在，乌克兰成为了这一技术的最新使用者，但目前还不清楚它将获得多少辆车。

三、剖析细节——M60 AVLB的性能分析

M60 AVLB系列桥梁履带车是在M60A1型坦克底盘上建造的。在改造成工程车时，底盘保留了标准结构、动力系统、底盘等等。同时，坦克失去了炮塔和内部配置，以及获得了一系列新设备。炮塔的位置被一个带有两个乘员舱口和观察设备的盖子所取代，其中一名成员为指挥官，另一名则为操作员。车身前部安装了一个带有液压驱动的可降落支架，上面安装了与桥梁结构相关的机构。这些机构提供了在障碍物上铺设和安装桥梁的功能，并通过其将桥梁构件抬回到桥梁履带车上。

最初，M60 AVLB车辆搭载的是MLC 60（Military Load Classification 60 short ton）类型的桥梁结构。它是一种长度为18.25米的轨道桥梁，负载能力为60美制吨（54.4吨），采用剪刀结构，由铝制成，重量为13吨。铺设和安装需要不少于3分钟，拆卸和叠放需要最长1小时。在1960年，美国开发了一种基于M60 Patton坦克的M60 AVLB战斗桥梁坦克。它具有特殊的设计，可以快速高效地克服水域障碍。该车曾经进行过大量生产，并被美国向乌克兰提供作为援助。

图 3桥梁工作

现代化的桥梁M60 AVLB MLC 70于90年代推出，其结构加强，可承载重量为63.5吨。2012年，进行了额外的测试，该桥梁被允许用于重量为77吨的车辆（MLC 85）。如果缺少M60 AVLB桥梁，它可以用作地雷排除车。为此，车身上安装了两个M58 MICLIC的延长装置发射器。在此配置下，M60 AVLB车被称为AVLM。

在苏联解体时，乌克兰军队获得了一些旧的苏联制造的桥梁铺设机。去年德国提供了他们自己的同类技术，现在美国的交货也在等待中。这些交货的目的是很明显的，即为了增强乌克兰的工程能力和机动性。显然，外国盟友通过提供装甲车辆，试图恢复乌克兰部队的战斗潜力。随着桥梁铺设机的到来，基辅政权将获得克服各种自然和人工障碍的能力。这将有助于规划新的行动和扩大机动能力。很可能，这些工程车辆将与已经提供或承诺提供的其他外国技术一起使用。

由于桥梁铺设机在部队中的角色和重要性，它们应该被视为优先目标。及时发现和摧毁这样的目标能够破坏攻势，并剥夺敌人的主动权。然而，解决这些问题并不容易。乌克兰的桥梁铺设机必须在前线工作- 在我们军队的视线范围内。装甲车辆或它留下的桥梁进一步被摧毁只是时间和技术问题。所有交付乌克兰的桥梁铺设机和它们的桥梁都具有有限的保护，并在与广泛的俄罗斯火力武器的冲突中面临巨大风险。

因此，外国赞助商正在帮助乌克兰军队创建一个相对庞大的工程技术装备团队，以解决预期的任务。这些步骤和措施显然与基辅和北约制定的军事计划直接相关。然而，不愿意分享现代技术和提供大量设备会带来一些风险。外国的桥梁铺设机，无论是已经交付的还是准备发运的，都有可能成为俄罗斯武器的目标。在关键时刻摧毁这样的机器可以破坏对手的行动，并有助于进一步摧毁其力量。（杨靖凯）