MS-21（俄语：MC-21）属中程窄体客机。关键参数，不逊于同级别空客和波音飞机。在舒适度方面明显优于它们。系列中最宽的机身4.06m。最大航程6,000km，客座数达到211个，可用于国内、国际航线。

MS-21意为“21世纪干线飞机”。它由伊尔库茨克航空(Irkut) 开发和生产，伊尔库茨克航空是俄罗斯技术国家集团(Rostec State Corporation UAC)的一部分。数十家领先的俄罗斯和外国企业参与MS-21的建造。飞机主要系统的主要集成商和供应商都是国内企业。

1.MS-21全面开发始于2008年。第一个飞行模型展示于2016年在伊尔库茨克航空工厂的车间举行。

2.MS-21-300于2017年5月28日首飞。六个月后，进行首次长途飞行——从伊尔库茨克出发前往茹科夫斯基。带有舒适机舱的MS-21-300在MAKS-2019上首次公开亮相。

3.2020年12月，搭载PD-14引擎的MS-21-310首飞。MS-21-310在MAKS-2021首次公开展示。

4.四架MS-21-300和一架MS-21-310飞机参加了飞行试验。另外还有两架飞机在TsAGI进行静态测试。

5-6.俄罗斯各地的企业都参与了MS-21的建造。机身在Ulyanovsk Aviastar生产。尾部也是在由奥布宁斯克制造组装而成。发动机短舱在沃罗涅日生产。复合机翼在喀山生产。独特的复合材料机翼由Aerocomposite-Ulyanovsk制造。机身在伊尔库茨克生产，安装系统并进行总装。在茹科夫斯基进行飞行试验的主要部分。

7.根据客户的选择，该飞机配备了两种动力装置：-MS-21-310：配备联合引擎公司的PD-14引擎；-MS-21-300：来自Pratt & Whitney的PW1431G-JM引擎。

8.PD-14是1991年后俄罗斯研制的第一台民用涡扇引擎。

9.专为MS-21设计的基本型推力为14t。

10.PD-14首次地面试车于2012年进行，首次飞行测试于2015年进行。2018年，联邦航空运输局向PD-14引擎颁发型号合格证，确认该产品已准备好进行批量生产和运行。

11.这款飞机引擎的样机曾在MAKS-2013展会上展出，2020年开始量产。第一次试飞是在Il-76LL上进行，其中一个引擎被PD-14替代。

12.引擎短舱65%是复合材料。这种设计有助于减轻结构重量和机翼载荷。

13.为MS-21开发了符合人体工程学的驾驶舱。客机首次安装了主动连接侧控制杆。

14.飞机主要电子系统的集成商是俄罗斯公司。他们正在提供数字电传飞控系统、信息和计算综合体，集成无线电电子和通信设备以及开发软件。

15.飞行信息显示系统采用宽屏显示器，使飞行员能够快速识别信息。

16.已经为实验飞机开发品牌涂装。白色的优势是可以让您欣赏到机身的高品质组装。

17.该机还参加了国外展览：MS-21-300于2019年9月在伊斯坦布尔TEKNOFEST航空航天科技节上展出，MS-21-310于2021年11月在迪拜航展上展出。

18.飞机装配是伊尔库茨克航空工厂在自动化生产线上进行总装，这些生产线提供极其精确的单元和机身单元配对。

19.只有430名员工在主车间工作：少于此类衬里组装员工数量。通过自动化和所有阶段综合使用数字技术，减少工人数量。

20.设计电子文档使得无纸质图纸成为可能。

21.零件和组件从一个装配站移动到另一个装配站，逐渐变成机身舱段。

22.作为MS-21计划的一部分，符合要求的工人已在伊尔库茨克航空工厂接受培训。

23.在工厂总装车间，正在制造量产型MS-21-300。

24.为提高乘客的舒适度，窗户尺寸已增加到宽体客机的标准。

25.伊尔库茨克航空工厂设立了专门部门，以使用Pratt & Whitney PW1431G-JM引擎。

26.首批乘客将由配备PW1431G-JM引擎的MC-21-300运送。

27.MS-21设计中的复合材料比例明显高于同类型飞机。翼盒、中心截面面板、尾翼单元、机翼机械化装置和许多其他单元均由复合材料制成。

28.伊尔库茨克航空工厂主要试验基地位于莫斯科附近的茹科夫斯基市。MS-21实验机在第一次试飞后从伊尔库茨克飞到这里。

29.茹科夫斯基建立了现代化基础设施，并培训合格的飞行和地面人员进行MC-21-300和MC-21-310飞机进行认证测试。

30.实验机上安装了机载测量系统，记录每次飞行的3万多个参数。其中最重要的会实时传输到地面。

31.使用刚性和轻质复合材料，可以为MS-21开发具有独特空气动力学特性的高伸长率机翼。金属是不可能制造这样的机翼。

32.复合材料机翼首次安装在中程客机上。在MS-21之前，远程波音B787和空客A350 XWB以及较小的空客A220都配备复合材料机翼。

33.实验机上，除常规内部元素外，还安装了各种测试设备，这是对飞机及其所有系统进行彻底检查所必需的。

34.飞行和地面试验证实了主要设计和技术方案的正确性。2021年12月，联邦航空运输局为该飞机颁发型号合格证。

35.第一架MC-21-300交付隶属于Aeroflot集团的Rossiya航空公司。

36.在MAKS-2021航展上，伊尔库茨克公司与俄罗斯航空公司签署飞机投入运营协议。

37.伊尔库茨克公司一项重要任务是对配备俄罗斯PD-14引擎的MS-21-310进行认证。

38.伊尔库茨克公司总干事Andrey Boginsky表示，2022年工作重点是扩大MS-21-300型号合格证。特别是，将完成由俄罗斯复合材料制成的机翼飞机的认证工作。第一架带有这种机翼的飞机于2021年底升空。

39.此外，作为型号证书延伸的一部分，飞机将在恶劣气候条件下进行测试：低温和高温、高山、强侧风。

40.MS-21计划成果不仅是一架经过认证的飞机。UAC总经理Yuri Slyusar说，由于MS-21，俄罗斯飞机工业和相关行业正在发生技术革命，这为新航空项目的发展奠定了基础。

41.据分析人士称，在未来20年内，俄罗斯航空公司将需要800多架中程客机。这种需求为 MS-21飞机提供了良好的机会。