春来潮涌东风劲,扬帆奋进正当时。“五一”期间,随着重庆新森大道工程最后一环预制衬砌的精左幅拼装圆满完成,为全国首例明挖装配式隧道左幅按期贯通奠定了坚实的基础。
新森大道(凤湖路至高龙大道段)位于重庆市高新区金凤园区,项目为园区南北向城市主干路,道路全长2.5km,双向八车道,隧道全长790m,其中K1+255~K1+700采用明挖隧道,该段部分采用装配式衬砌设计,装配式段左线里程为K1+277.308~K1+691.805,右线里程为K1+272.264~K1+691.805。装配式隧道设计采用预制构件A、B块+现浇仰拱C方案,在构件厂完成A、B块的生产与存放,待满足要求后,运输到指定地点进行现场安装,左幅208环、右幅209环,共计417环。
“装配式隧道的实施,不仅实现了明挖隧道衬砌标准化生产,大大提升了隧道工程品质,还极大地缩减了施工工期,更重要的是符合绿色环保要求,响应国家“双碳”战略的导向与目标。”中建七局西南公司项目经理王东5月4日告诉记者说,该项目为重庆高新区重点项目,业主对项目工期、质量要求严格,面对工期影响因素多、大体积混凝土质量控制难度大、施工人力和物力投入大、安全风险大等压力,公司及项目团队经过多次考察调研、决定创新采用装配式隧道结构进行建设。
记者在采访中了解到,公司成立科研工作组和技术攻关小组,明确职责分工,建立长效工作机制推进技术问题解决,先后研发设计高精度模板、吊具、运输板车及固定装置、拼装台车,并借助BIM技术进行施工模拟及数值模拟软件对吊装、运输等多个环节的构件稳定性进行验算,解决了预制构件的生产、运输及拼装的一系列技术难题,为全国首例装配式拱形隧道的实施奠定坚实基础。
王东称,企业精心建设了装配式预制构件工厂、修建运输便道。还针对装配式拱形隧道预制技术、施工质量安全控制等,科研团队与重庆高新开发建设投资集团有限公司、中机中联有限公司、重庆交通大学组建工作小组,利用多方的平台优势,充分开展相关科研工作,以便取得更具深度和使用性的科研成果,打造装配式拱形隧道专业技术品牌。
自装配式隧道实施以来,该项目部始终把抓好工程安全、质量放在重要位置,精心组织施工,合理调配人、材、机抢抓工期;坚持样板引路,全过程严把施工质量、安全关,实现闭环管理,为顺利推进项目建设提供了强有力的保障。通过施工方案优化,加大施工设备与人员投入等举措,先后克服了施工环境复杂、技术要求高、安全风险大、疫情影响等诸多难题,顺利完成各个施工节点目标,工程建设取得了阶段性胜利。
业主单位负责人表示,此次装配式隧道左幅预制衬砌的顺利完成,证明项目高精度模板及预制构件生产、现浇仰拱精度控制、重型构件吊装及运输、拼装台车研发以及重型构件拼装技术等研究经得住考验,为后续推广装配式隧道积累了相关经验。希望项目部再接再厉,通过装配式隧道的施工实例,为后续类似工程的实施提供借鉴价值与规范性指导。(工人日报客户端记者 李国 通讯员 罗莎)
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