新能源汽车，车主们最在意的还是电池，一方面要注意电池的安全性，不能因为一点小事就自燃。还有就是电池续航问题。这和我们手机的电池是一个原理，用久了，就会变得不稳定。

举个简单的例子，假设刚买新车的时候充满电能行驶100公里，5年之后可能充满电，就只能跑80公里了。

因此，不少车企都在尝试着用电动车来解决这个问题，比如蔚来汽车。当电量耗尽的时候，只要更换一下，就可以重新充满动力。

但大部分的品牌，都不会选择这样的方式。他们认为，电池的续航时间，比汽车的续航时间，要长得多！

最近在德国的YouTube 频道“Out of Spec Reviews”的凯尔·康纳（Kyle Conner）根据他驾驶 20 万英里（约 32 万公里）的 2017 年特斯拉 Model X P100D 的经验，透露了电池的健康程度。

录像中的X型车型，大约65-80%的里程是通过特斯拉公司的特殊增压设备或者是一个快速充电设备来实现的。在跑了20万英里（330千米）之后，只有8.3度电的电池电量下降。新型号XP100D拥有93.7千瓦时的电池。在运行了200,000英里（也就是320,000公里）之后，测量到的电池电量保持在85.4千瓦，这意味着电池有9.8%的退化。

这位使用者解释道，型号X型轿车跑了200,000英里（320,000公里），而新车型在加速方面和它在高速路上的最高车速并无明显差别。另外，除了轻微的外部腐蚀，后备箱漏水，方向盘皮革剥落之外，并没有什么大的毛病，经久耐用。

据去年公布的一份报道称，特斯拉的这款电池被设计成可以保持原来的90%电量，即使在平均续航20万英里（3220千米）的情况下也是如此。每次行驶20000英里（32000公里），电池的使用寿命就会缩短1%.报导说，特斯拉的电池首先快速老化，随后就稳定了下来。在美国，当你买了一辆新汽车后，你就可以使用它了，直到你的汽车报废为止，200,000英里。欧洲汽车在报废之前的平均行车里程为十五万英里。

试验表明，特斯拉用户驾驶汽车时，无需为电池续航而担忧。因此，用户并不需要太过担心电池的健康。因为就算跑了32万多公里，电量消耗也只有10%不到。并且也不用担心会因为快速充电而对电池产生负面影响。