为满足英国陆军需求，英国于20世纪50年代研发了FV432系列车型，首辆样车于1961年完成。到1972年为止，该车共计生产了3000多辆。英国国内的FV432已经被“武士”机械化战车所取代。

英国FV432履带式装甲人员输送车，该车是由FV420系列装甲车发展而成，于1958年开始研制，1961年完成样车，1963年完成第一批生产车型。到1971年，英国共生产3000辆，现已取代英军莱茵集团中的撒拉逊（6×6）轮式装甲车。 该车是参照美国M113车设计的，车体和M113一样，系箱体结构。

生产国：英国

投产数量：3000辆

投产时间：1958年

参与战争：无

服役国家与地区：英国

战斗全重：15.28吨

尺寸：长5.251米、宽2.8米、高1.879米

装甲型式：均质钢装甲

车体主装甲厚度：12mm

成员人数：12人

主武器：1挺GPMG式7.62毫米机枪、3具烟幕弹发射器

辅助武器：无

发动机型号：罗尔斯-罗伊斯 K60 No4MK4F 2冲程6缸多种燃料发动机

行走装置：履带

发送机功率：176kw

最大速度：52.2km/h

最大行程：480km

研制历程

英国于20世纪50年代研发了FV432系列车型，首辆样车于1961年完成。桑基公司于1962年开始生产，1963年首批生产车型出厂，到1972年为止，该车共计生产了3000多辆

结构特点

FV432履带式装甲人员输送车是参照美国M113车设计的，车体和M113一样，系箱体结构。同M113的区别为驾驶员位于车前右侧；履带上部有托带轮；车后采用1扇大型右开门；车体材料采用了防弹钢板。该车车体由钢板焊接，可离轻武器和弹片。驾驶员位于车前右侧，并有1个单扇向左打开的舱盖。舱盖上装有AFVNO33 MK1大角度潜望镜，夜间驾驶时可以换成MEL L5A1微光夜视潜望镜。车长位于驾驶员后方，并有1个手动的360°旋转的指挥塔，塔上安装3个NO32MK1潜望镜和1挺GPMG式7.62mm机枪。载员舱在后部，可载10名步兵，每侧坐5名。步兵座椅可向上折叠，这时车辆最多能载3670kg货物。载员舱顶部有1圆形舱口，装有2扇各向左、右打开的舱盖。步兵经车后1扇车门上下车辆，车门在右侧用铰链与车体相连接，门上装有1个观察镜。

型号演变

81毫米自行迫击炮：在基型车后部旋转平台上装L16式81毫米迫击炮，能360°旋转，最大射程5660米，车载炮弹160发。该车重16.4吨，有乘员6名。

指挥车：该车装2个地图桌和附加通信设备。车后能竖起3.66×2.74×1.98（米）的工作间，有乘员7名，车重15.5吨。

炮兵指挥车：该车除装EMI辛柏林（Cymbeline）迫击炮定位雷达外，还装有马可尼（Marconi）的野战炮兵指挥、控制计算机设备以及普莱斯（Plessey）的炮射击声音探测系统，作为炮兵连级指挥车使用。

救护车：该车装4副担架或2副担架和5名伤员座椅，车上乘员2名。担架通过滑轨极易上下车辆。

修理抢救车：该车后载员舱装有最大拉力为179.33千牛绞盘。当拉力为64.76千牛时，最大绞盘速度为18.34米/分钟；拉力为29.89千牛时，速度为122.4米/分钟。

反坦克车：该车后载员舱安装1门瑞典卡尔·古斯太夫（Carl Gustaf）无后坐力炮或载有欧洲导弹（Euromissle）公司的米兰反坦克导弹。

布雷车：该车安装牵引杆式地雷布雷器，能每小时布雷600个。车上还可装杀伤地雷布设系统，可综合布设反坦克和杀伤地雷。

FV436雷达车：该车安装作用距离为10000米的马可尼（Marconi）AB298型短程雷达和作用距离为20000米的EMI辛柏林（Cymbeline）迫击炮定位雷达。

FV434维修保养车：该车右侧安装HIAB起重机，当起重1250千克时，工作半径为3.96米；起重3050千克时，工作半径为2.26米。起重机工作时，车上悬挂装置闭锁。该车乘员4名，车重17.75吨，可在野外更换奇伏坦主战坦克的动力装置。

FV439皇家通信车：该车装有电台天线和韦维尔（Wavell）自动化指挥控制系统与雷鸟（Ptarmigan）野战地域通信系统。