LVTP-5装甲车是美国海军陆战队使用的一系列两栖登陆履带装甲车辆。它是由博格华纳公司(Borg WarnerCompany)设计和FMC以及其他一些公司建造的。它最初于1956年投入服务，包括专业用途的衍生型在内共生产了1124辆。1958年，LVTP -5首次用于黎巴嫩危机。

生产国：美国

投产时间：1951年

生产数量：1124辆

参与战争：越南战争

服役国家与地区：美国

战斗全重：37.4公吨

尺寸：宽57米、高2.92米、长9.04米

装甲型式：均质钢装甲

成员人数：3+34乘员

主武器：M1919A4机枪(A、A1)、M2勃朗宁重机枪(A1与其他款式)、M240通用机枪

(LVTH-6)、M49 24倍径105mm榴弹

炮(LVTH-6)

辅助武器：无

发动机型号：大陆(Continental) LV-1790-1V型12汽缸汽油引擎

发动机功率：704匹马力

行走装置：履带

最大速度：时速48.28km/h、水中时速10.62km/h

最大行程：92km(水中)、306km(公路)

简介

为了取代二战时期生产的两栖登陆车，美军在战后开发新一代的两栖登陆载具，与前代的最大改良点是车体采全密闭设计，提供了基本的防御。美国海军陆战队使用LVTP-5的时间从1950年代到1970年代，以美军主要两栖装甲车的身份参与越南战争，从1965年登陆岘港起长期在南越地面作战中登场。但与北越军队与越共游击队交战时，其脆弱的车体对RPG-7火箭推进榴弹的防护力不佳，遭到严重损失。而且LVTP-5油箱设计在乘员舱下方，缺乏防雷设计，一旦中雷油箱内的汽油很容易遭诱爆，就实战观点这些设计仍有待改善。同时车上固定武装只有一挺机枪，火力相对不足。但美军会利用LVTP-5的大容量货舱另外做现地改装应急，像是堆放沙包增强防御力，然后装备无后座力炮或是迫击炮提供更有效的火力掩护，或是像LVTH-6直接作为水上火力平台充实第一线的火力。

LVTP-5是基于二次世界大战时期登陆车履带系列 LVT-1至LVT-4发展演变而来，但车辆相对较大，可携带30到34名全副武装的战斗部队人员。有一种较小型的设计，依据M59装甲运兵车为基础的LVT-6，但只制造了少量。

最常见的类型LVTP-5是装甲运兵车，其他型号包括地雷清扫车，指挥车，救援拖吊车和火力支援车。火力支援车安装105毫米榴弹炮。也曾发展过一个防空型号的原型车，但没有生产。美军中的LVTP-5被LVTP-7系列取代。

衍生型号

LVTP-5(登陆车辆，履带，人员)-装甲运兵车，引擎与变速箱和M47巴顿坦克共通。到了60年代，所有的LVTP-5都在动力舱的顶部装了盒式通气管，并增装夜视装置，命名为 LVTP-5A1。其乘员人数为三人，包括车长、驾驶员、机枪手(右前方为车长有四个潜望镜、左前方为驾驶员也有四个潜望镜、中间前面一点的位置为机枪手有一个潜望镜)。另外可供34名全副武装的乘员搭乘。

LVTC-5(登陆车辆，履带，指挥，早期称 LVTCR-1)-指挥车。车内除3位操作人员，令编制3位无线电操作员、6位指挥军官。舱内装了通讯设备、桌子、地图板，车外安装了无线电天线。此型号包括A1型改造者共生产58辆。

·LVTH-6(登陆车辆，履带，榴弹炮)-火力支援车，海军陆战队将其昵称为“大炮鸭”，装设1门与M52自走炮相同的M49型24倍径105毫米榴弹炮，1挺.30同轴机枪及1挺12.7mm机枪，重量也增加到39吨，在1953~1957年间共生产210辆，分别是Ingersoll公司175辆、 Pacifc Carand Foundry公司35辆。平时编制车长、驾驶、副驾驶、射手及装填手等5人，能以火力支援第一线陆战队步兵作战，其炮塔可作360度回转，采手动或电力驱动液压马达方式操作，而且可在水上浮游时射击。在菲律宾海

军陆战队有4辆经修复的LVTH-6。它被用来在人民力量革命攻击菲律宾陆军总部和警察总部。

LVTR-1(登陆车辆，履带，救援拖吊)-救援拖吊车。额外在车内增装65匹马力的汽油引擎为焊接设备、空气压缩机、吊车、绞盘等救援设备提供动力。制造65辆。

LVTE-1(登陆车辆，履带，工兵)-扫雷车。装备了扫雷犁和火箭爆导索等扫雷装置，扫雷犁由液压操纵升降。昵称为“马铃薯挖掘机’(potatodigger)，制造41辆。

LVTAA-X1防空车，装有M42防空炮车的炮塔。只有建造原型。