这几年大家都在涡轮增压，这个价位的自然吸气发动机在技术上并没有太大的进步，如果不看排量，这台发动机还是主流水平，比较知名的发动机技术，这款18L发动机主要是缺少缸内直喷，在油耗和动力上略有不足。

不过本田在发动机调校方面的功力还是比较深厚的，也算是弥补了一些差距，油耗方面，在老款思域上，这款发动机加上本田5AT发动机的综合油耗才刚刚超过8L/100km，略高于其他品牌同级别的一些1.5L/1.6L车型。

考虑到5AT变速箱也在后排（当然这台5AT也比较省油），基本是一个档次，这台机器的特点是ivtc可以在1200转和3200转之间随时介入，当发动机稳定在低功率要求，功率输出稳定时，一部分燃烧废气会留在气缸内继续采取参与燃烧。

从而减少气缸内的能量消耗！当车主需要强劲动力的时候，踩下油门，当发动机转速超过3200rpm左右时，VTC全啮合，你会感觉到一股来自后方的推力，整个发动机的能量都会爆发！瞬间动力提升！

其他品牌的2.0L自吸发动机同时远超！同时这款R18A增加了缸体底部的燃油喷射，发动机的散热性极佳！年龄往往意味着技术落后，竞争力不足，不过仔细看看本田的1.8L发动机（R18Z6和R18Z7）虽然沿用了单顶置凸轮轴结构和多点电喷技术。

但依然能够做出比较强劲的动力，这款发动机丝毫不逊色于市面上同排量的发动机，甚至比一些更大排量的发动机还要好，既然老款发动机还有很强的竞争力，当然没必要停产。

在购买车型时，大部分消费者都希望一款车能够有多种不同的选择，以体现自己独特的想法，1.8L发动机的加入只是为了达到这个目的，在选择少的时候增加花样，在价格高的时候降低购买门槛，一定程度上提高了产品的市场竞争力。

XR-V搭载的是1.8L自然吸气发动机，是本田的i-VTEC智能可变气门正时系统，最大功率100kW/6500rpm，峰值扭矩169Nm/4300rpm，本田的i-VTEC可变气门升程系统通过三个摇臂的分合一体实现高低角度凸轮轴的转换，从而改变气门升程。

这款2.4L发动机依旧继承了本田先进的i-VTEC技术，包括可变气门正时和可变气门升程技术，使发动机在不同的工况下都能保持最佳的进排气，从而有效提升发动机的效率，在国六之前，这款发动机搭载在主流的本田车型上。

例如：缤智/X-RV和凌派搭载代号为R18Z7的1.8L发动机，最大马力可达136马力，最大扭矩为169Nm，现在只能匹配1.2增压器的功率水平，所以内燃机的功率水平越来越好，排量也会越来越小。

但由于排放标准的原因，各区地方政府会出台更严格的标准，随着时间的推移，燃油车将逐步被淘汰，本田发动机的性能非常好，这在业内是众所周知的，而这台1.8L发动机在车辆事故榜单中的故障率仅为029%。