来源：沙河桥胡杨杨

河间的乡镇设置中，1957年时曾有30个乡，后来改为28个乡镇，上世纪90年代撤乡并镇时合并为20个乡镇，大多数乡镇是以村得名，驻地在同名村。这其中，有一个历史悠久的建置镇，以桥梁得名，却没有相应的同名驻地村，这个镇就是沙河桥，镇政府驻地姜刘村。

沙河桥，顾名思义，以沙河为名。但“沙河”是民间俗称，正规的河流名称是子牙河。在海河水系中，子牙河是流域面积最大的一条河流，它干流起自献县城西北陈庄的滹沱河、滏阳河汇流处，向东北流经河间、大城、静海县，至天津市西河闸枢纽，经海河入海，全长143公里，河间境内全长26.5公里。

对于河间古郡而言，子牙河的另一古老意义在于，根据历史地理资料，在周定王五年（前602年）以前，今天的子牙河大体为古黄河、滹沱河下游流经的河道。在周定王五年黄河改道之后，古河道变迁频繁，滏阳河、滹沱河逐渐成为子牙河上游的源头河流。由此，可见子牙河历史之悠久。

说不完的水灾往事

沙河桥的水，当然给百姓带来了些许益处。如乾隆二十三年（1758年），河间知县吴山凤曾寻访南方工匠，在子牙河两岸建造出传统提水工具——“桔槔”，以供百姓灌溉。然而，洪水的频频造访，也使两岸百姓长期苦不堪言。历史上，子牙河流域曾多次出现罕见的暴雨和洪水。根据清光绪年间的一组水灾资料，河间自光绪元年（1875年）至光绪三十四年（1908年），期间有25年有水灾记载，大部分水灾涉及滹沱河、子牙河一线。如光绪八年（1882年）子牙河决堤，“河间被水”；光绪十五年（1889年），山水下注，秋雨连绵，子牙河漫溢出槽，河间、献县等四十个州县遭水淹，第二年五月底又“昼夜大雨，平地水深二丈”，以河间、献县灾情最重。

到了民国年间，水灾仍然不断。1917年8月13日，子牙河沙河桥段冲决大堤一百余丈，河间被淹400多个村；1924年，河间沙河桥决堤300余米，河间、大城等县被淹；1937年8月27日，万福麟率国民党五十三军过河间南撤，为阻挡日军追赶，于南八里铺挖决古洋河堤，于献县西高坦村挖决子牙河堤，河间被淹村数百，恰赶上夏秋之交，大雨四十昼夜不停，“河间一片汪洋”；1939年7月，侵华日军为报复“齐会战斗”惨败，趁河涨之际，挖决子牙河、古洋河堤多处，河间全境被淹；1942年8月，侵华日军在子牙河左岸沙河桥闫家村扒口，淹没大量土地。

建国后，尤以1963年8月特大洪涝灾害最为典型。8月9日，河间东部地区降雨达240毫米，沙河桥、位村等7个公社平地积水2尺多深。因上游滹沱河、滏阳河流域连降特大暴雨，8月12日，子牙河沙河桥最高洪水位达14.8米，超过保证水位0.8米，有1.4公里堤段发生漫溢，全县3.5万名抗洪大军奋战一昼夜，筑起长4公里、高1米的堤上小埝，排除了康宁屯等11处险情。

14日凌晨2时许，子牙河献县西高坦等处决口，洪水以每小时10公里速度直涌河间境内，至17日下午三时，沙河桥、位村、景和等9个公社的179个村庄一片汪洋，平地洪水最深达4米。至19日，子牙河洪水才开始回落。1963年特大洪水后，子牙新河的开挖，才大大减轻了上游来水对子牙河的冲击，再加之上游水库的兴建，使流域内洪涝灾害得以极大缓解。古镇码头的沙河桥镇，终于摆脱了常年面临洪水威胁的日子。自古即是水运码头子牙河跨沙河桥之地，自古为河间东西交通要道。古代建筑技术不发达，修桥筑路会耗费大量人力物力，是地方政府的一项沉重负担。检阅乾隆《河间县志》等资料，子牙河上之“沙河桥”，目前有历史记载的最早建于明代，由县民闫道募资修建，桥址大概在今子牙河沙河桥北约300米原木桥处。但具体的修建时间、桥梁宽度等资料已经无从考证。

据《河间水利志》记载，建国时，子牙河跨沙河桥镇处原有一座木桥，长约百米、宽约4米，1954年特大洪水时，为行洪畅通，将木桥烧毁，当年冬天又重建该桥。1967年，在原桥南约300米处，这才兴建了钢筋混凝土大桥。可以说，沙河桥的变迁，就是一部子牙河洪水治理的历史见证。

沙河桥作为商旅重镇的兴起，与子牙河的航运繁荣高度相关。乾隆《河间县志》记载子牙河“自元明以来，水势汹涌，舟楫甚便”。早在金元时期，沧州长芦盐场的食盐行销各地，一个重要的外运通道，就是通过南运河、子牙河等航道，外销至山西、天津等地。相应地，子牙河在河间境内的沙河桥，则成为重要的货运集散港口。据《河间水利志》记载，民国初期，直隶内河航运局曾在沙河桥设立子牙河航运段，从沙河桥到天津有定期客、货船班通航。

1940年，侵华日军曾在沙河桥镇设立重要据点，并设小火轮航运，便于掠夺子牙河沿线财物。1947年，冀中民主政权曾设立运输公司，在子牙河投入木驳船30多只；1950年，交通部曾投入20余艘小火轮，用于子牙河航运。那个时代，沙河桥一带的子牙河水面上，“千帆竞渡，百舸争流”蔚成一景，沙河桥镇也成为远近闻名的水运码头和交通重镇。上世纪60年代以来，随着黄壁庄、岗南等上游水库的兴建，滹沱河、滏阳河汇入子牙河的水量受限，子牙河遂成季节性河流，航运才从此走入历史。康熙皇帝与沙河桥

清康熙三十九年（1700年），康熙皇帝亲自到河间府查阅滹沱河、子牙河堤防，与地方官员商议治水方略，并从国库拨付银两，修筑子牙河堤，从献县、河间至大城、静海，长达二百余里。

据《清实录》记载，康熙四十三年（1704年）四月，康熙皇帝乘船巡视子牙河，命令地方官员截留漕米二万石，收贮于河间沙河桥地方，“以备平粜”。其中，还多次记载水灾后的河间府饥民流落到京城，官方广设粥厂救济，直隶巡抚李光地甚至因救济灾民不力，自觉为官失职，向康熙皇帝检讨；由此，可也看出，康熙皇帝直接下令在沙河桥设立米仓，将从南方运往京城的漕米贮存于此，是治水救灾整体方略的一部分。

《清实录》是记载皇帝起居出行的官方资料，虽然提到沙河桥仅寥寥十几个字，但信息量还是颇大的：其一，说明当时的子牙河沙河桥段曾有大量漕米运输，二万石糟米约合现在的260万斤，可知粮仓之大，也证明当时的沙河桥是一个重要的粮食储运集散地；其二，沙河桥及周边一带百姓受水灾危害，曾经米价爆涨，康熙皇帝得知此事，才命令从运往京城的漕米中截留一部分，以备水旱灾害时低价出售、平抑米价。

其三，康熙皇帝从天津一带登船巡视子牙河，御舟曾在武清县王庆坨镇等地停留，虽未明确记载在沙河桥登岸，但从文字记载推断，御舟还是有可能经过沙河桥的。除了此次巡视子牙河，《清实录》还记载康熙皇帝多次乘船到河间府的沧州、景州（今景县）等地，巡视河堤、河道，康熙本人甚至亲自做《九河故道考》一文，详细考证河间古郡的“九河故道”来历，可知其对河间府河道走向掌握得相当详细，因此康熙皇帝极有可能造访过子牙河沙河桥段。沙堤烟柳景色新

清代康熙年间，安徽天乐人袁元任河间知县，曾主持编修康熙版《河间县志》，袁元还写过一首《沙堤烟柳》，据后人考证，所写景色为子牙河沙河桥一带堤岸所植柳树，因当地多为沙质土壤，故称“沙堤”。诗中写道：“碧玉垂垂野店香，云屏深翠隐莺房；染衣夺锦留仙秘，远黛含颦倩晓妆。带雨轻匀裁雾縠，回风腻影剪吴缃；丝阴半躲分千笑，羌笛声中春草芳。”

一望无际的子牙河堤上，柳树成行，满眼翠绿，春风习习，枝条拂动；一场春雨过后，那棵棵垂柳仿佛略施淡妆的女子，越发清新迷人；是谁家孩子在堤上玩耍，悠扬地吹响了柳笛，间或还能听到莺鸟的叫声，它们一定是在柳树上搭起了小窝……从此，“沙堤烟柳”入选“河间八景”，倍受文人墨客青睐。

如今的沙河桥镇，331省道穿越镇区，保沧高速专设出口，子牙河、子牙新河、黑龙港河西支、北排河等河流过境，依然是辐射周边的产业重镇。从2700年前的黄河故道，到康熙时代的修堤往事，从航运兴隆的水镇码头，到上世纪六十年代的治洪岁月……抚今追昔，说起那一段段古镇故事，一如那子牙河上的粼粼波光，永远令人心动，催人感怀。