图-104客机（俄语：Ту-104，英语：Tupolev Tu-104，北约代号：骆驼，Camel）是一种由苏联图波列夫设计局设计的双发动机喷气式中程客机。该机是在图-16轰炸机（中国仿制型号为轰-6）的基础上设计制造的，因此具有较高的速度和高度性能。图-104客机在1956年9月15日首次投入苏联国内航线运营，并于1957年4月12日开通了世界上第一条定期喷气式国际航线——莫斯科至布拉格。图-104客机在1956年至1958年期间成为世界上唯一运营的喷气式客机，并在1960年前共生产了201架。

图-104客机对于苏联航空业和世界民航史都有重要意义。它不仅提高了苏联国内外旅客的出行效率和舒适度，而且展示了苏联在喷气式飞机技术方面的领先地位和影响力。图-104客机也促进了其他国家和地区发展自己的喷气式客机项目，如英国、法国、美国、日本等。图-104客机还为后续型号的苏联民用飞机奠定了基础，如图-124、图-134、图-154等。

尽管图-104客机有着辉煌的成就，但它也存在着一些缺陷和问题。由于该机是从轰炸机改造而来，因此其结构、布局、安全性等方面都不够完善和优化。例如，该机没有设置应急出口，在紧急情况下难以撤离乘客；该机没有安装反推装置，在着陆时需要使用刹车板来减速；该机没有采用液压系统来控制飞行操纵面，在高速飞行时给驾驶员带来很大负担等。此外，该机也遭遇了多起事故和故障，在运营过程中造成了人员伤亡和经济损失。

图-104也曾经发生过多起严重的空难，造成了大量人员伤亡和财产损失。其中最著名的几起空难包括：1958年，在楚瓦什境内坠毁的图-104，夺走了中国代表团郑振铎等人的生命；1973年，在尼科西亚冲出跑道并起火爆炸的捷克航空图-104，导致机上所有乘客和机组人员死亡；1981年，在列宁格勒附近刚刚起飞就坠毁在机场跑道上的图-104A型客机，造成52人遇难。这些空难反映了图-104在设计、制造、维护和操作方面存在的一些问题和缺陷。例如，图-104的发动机容易起火或爆炸；图-104的起落架系统不够可靠；图-104的飞行员训练和管理不够规范等。这些问题也导致了图-104在使用过程中频繁出现故障和事故。

总之，图-104客机是一种具有划时代意义的喷气式中程客机。它是苏联航空业的一颗明星，也是世界民航史上的一座里程碑。它展示了苏联在喷气式飞机技术方面的创新和实力，也推动了其他国家和地区的发展和竞争。它虽然有着一些缺陷和问题，但这并不影响它在航空史上的地位和贡献。