2020年底,任正非签署“华为不造整车”承诺,暂时性平息了外界对于华为入场造车的各种传言。但进入2023年,这份有效期3年的承诺即将到期,各路传言又开始流传起来了。近日,华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体采访时,再一次重申华为不造车。

“华为没有必要下场造车,问界就是华为生态汽车,通过成立问界生态汽车联盟,选择少数几家车企加入,强强联合、共同开发,把体验打造到极致,做好产品区隔,共同抓住汽车行业变革的时间窗口。”余承东补充道,“华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利,并且会成为中国盈利最好的车企之一。”余承东强调,近期外界关于华为与赛力斯合作的传闻是误读,实际上华为对赛力斯的投入不但没减少,反而是在增加,他表示,“在智选模式下,受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。”

谈到华为车BU要在2025年实现盈利的目标,余承东表示要达到这个目标,华为得先帮车企卖100万台车。而未来2-3年将是智能网联汽车窗口期,华为必须抓住这个最后的时间窗口。

相比于价格,在日新月异的新能源车市场中,快速迭代,快速成长才是更有力的竞争法码。作为一家在手机市场摸爬滚打过来的公司,华为深谙此道。2023年,华为和赛力斯将推动问界M5和M7的改款车型,或搭载激光雷达,进一步提升两款现有产品的竞争力。

作为重点,两家公司计划在下半年推出全新的大型SUV——问界M9。新车将保留增程和纯电两种动力方案,配备空气悬挂,还将会搭载最新的鸿蒙车机系统、激光雷达等装备,以体现华为最具竞争优势能力。

记者另从华为区域获悉,近期问界新车将到店,高智能的自动辅助驾驶将是该车的重要卖点。

潇湘晨报记者毛传

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