国产品牌要征战WSBK,还是1000cc组别,你猜出自哪家?没错就是春风,之所以敢大放豪言不是没有原因的,相信不少人都看过前一段时间,有关春风V4发动机的报道吧。而这两天,疑似春风1000SR的效果图也被放了出来。
作为KTM在国内的合作伙伴,春风近两年推出的一些大排量车型,背后都少不了KTM的影子。而这款正在研发的车型,最新的资料来看马力可能超过200匹;下面就让我们一起来详细了解下这款V型四缸发动机。
从目前的专利数据来看,春风这款发动机排量为1000cc,目标马力是201马力;采用V型四缸而不是成本更低的直列四缸,则与它的专利上显示的全新冷却系统化有关,这套冷却系统遍布发动机四周,并使用了恒温系统。其次,从发动机的车架、车身、发动机变速箱等关键部件来看很可能会推出一款流线型的仿赛车。
回到这款发动机本身,它不是传统的90度V型;而它的夹角为78度,这让它的发动机结构更为紧凑,但还没有阿普利亚RSV4的68度那么极端。从实际生产及行业内的一些V型发动机特点来看,如果在实际制造时偏离,则可能最接近诺顿的V4发动机(75度夹角)。
再者,从这款发动机的剖视图来看,它的框架符合当下超级运动摩托车的趋势,但气门依旧是弹簧式,而不是杜卡迪的Desmo这样的系统。虽然KTM和春风的合作关系紧密,但就这款发动机目前的一些专利图来看,和KTM关系不大;甚至和KTM曾经短暂尝试过的RC16项目中的V4发动机也不是一回事;从这个侧面也能看出春风在中大排量上面的技术积累,确实比较深厚。
最后,从专利图的流出来看,这款车距离工程样车的出现应该已经不太远;尤其是春风实际上具备公升级摩托的经验,但V4结构的发动机对他们而言还是一个极大的挑战。一旦成功,将毫无疑问会推动国产摩托在技术上的探索。你们觉得可能吗?欢迎留言讨论及分享!