设计：从“十年一箭”到“八年九机”的秘诀

航天科技集团六院研制的500吨级液氧煤油发动机，是我国目前在研推力最大的液体火箭发动机，去年底，首次整机试车取得圆满成功。

六院11所重型发动机副主任设计师赵剑介绍，这型发动机从零开始到真正实现第一次系统级的热试车，大概是花了4年时间。研制时间大幅度缩短，是因为一开始设计就引入了数字化。

现在的120吨发动机从零开始到真正试车，大概以10年为周期。按照以往的设计模式，需要手绘设计图，工厂再出工艺图，再交给工人去加工。一有改动，所有的流程就要重新来一遍。

现在航天重大任务要求质量高、周期短、成本低。为此，院里启动了数字化转型，自主研发了“郁金香”模型库，以往凭设计师个人经验无法想象的设计方案，在仿真模型的计算下都可以实现。

六院提出在8年内要完成9款新型发动机的研制。从十年磨一剑到8年9款新发动机，数字化助力航天科研生产快速发展。

制造：从“工艺品”到“工业品”的转变

使用数字化以后，发动机的设计师们有了更多的信心和底气。设计是产品的第一个环节，设计完成之后，还要通过总装加工来实现，那么总装车间又是如何通过数字化来完成生产任务的？

去年，六院7103厂交付的各型发动机再创历史新高，今年任务量更加繁重。该厂副总经理刘友强介绍，新一代液氧煤油发动机总装脉动线，从建成的第一天开始就基本上满负荷运行了。

去年，该厂交付了60台120吨级液氧煤油发动机，今年的交付任务达到80台以上。

这两年发射次数越来越多，为此，该厂实施了“卓越产品行动”计划，各车间生产现场机械臂、自动上下料系统、智能立体库、无人运输系统等自动化设备随处可见，新的脉动生产线也正在建设中，预计6月就将投产。

刘友强说，自动化、智能化装备的大量使用，使得以往靠手工打造的“工艺品”成了现在批产的“工业品”。尽管今年的生产任务压力很大，但依然有信心能够保质保量完成交付任务。

试车：从一台专用到一台多用的转型

在发动机的研制过程中，还有一个非常关键的环节，就是试车。为了满足航天任务的需要，六院新试车台也在加紧建设中，未来这个新的试车台也将是全数字化的。

在陕西铜川，亚洲最大的液体火箭发动机试车台正在建造过程中，目前主体结构已经完工，正在进行试验设备的安装调试，预计3月底将交付使用。

六院165所五室副主任麻军德介绍，这个试验台主要承担目前我国最大推力的500吨级液氧煤油发动机试车，向下兼容300吨级、200吨级的发动机等。这个台子被定义为多功能柔性化试验台。

不同于以往，这个试验台采用双工位设计，此外，智能化、数字化等新技术也将应用其中。所有的数据采集、采集完后的处理交付，将直接传送到西安本部。