前面我们介绍了动画《战斗妖精雪风》中的FFR-31系列战斗机，今天我们来介绍一下它们的后续机型FFR-41MR 。
在动画中被JAM追击而受重伤的“雪風”，舍弃了FFR-31MR/D super sylph的机体，将数据上传到临空的实验中的无人侦察机“RAFE”为新机体从而复苏。此机体便成了战术侦察机FRX-00 。后更名为FFR-41MR。
FRX-99Rafe/ FRX-00/ FFR-41MR Mave
FRX-99
FRX-99/00家族，TX-1和下面的橘色锤子飞机TNX-1/2/3都是
FRX-00，其称呼改为FFR-41MR是在第二和第三话之间
FFR-41MR
FRX-99是作为FFR-31/31MR后继机型开发的无人战斗机/战术侦察机。尽管FFR-31MR截止开发项目启动时仍保持着零战损纪录，但从对JAM作战局势的分析出发，参谋本部和中央计算机仍然决定对FAF的一线参战部队作出无人化与去人因素化改进，FRX-99便是这一决定的表现之一。其理由据说是情报判读认为JAM的战斗机很可能是无人机，以有人机作为与其交战的主力长远来看迟早要吃亏，所以考虑将一线作战飞机无人化。同时，还设计了可选有人驾驶型，即FRX-00，定型后称为FFR-41MR。
试飞时的FRX-00
FRX-99命名为Rafe，意为西方神话中的智慧之狼；FRX-00/FFR-41MR则命名为Mave，是古爱尔兰神话中的风之女王。 作为主角机之二，其设计核心是相比FFR-31MR更小型化和紧凑的总体设计，并在保留与FFR-31MR相当甚至更高的高空高速性能的同时，拥有更强的空战机动性，从而能更深入地收集情报的同时，具备更高的生存性。
FRX-99/00更强调格斗机动性，装有三维矢量喷口，机翼采用为闻所未闻的全动主翼设计，其前掠翼主翼上不设襟副翼或缝翼，而是通过几个转轴与带边条的升力体机身相连，可变上/下反角，也能调整其安装角。主翼可随时与机身保持最佳角度，且在飞行电脑的帮助下能作出许多令人惊讶的机动动作。起飞降落时，通过改变其安装角，能起到襟翼或减速板的作用。还可翻转180度变为后掠翼，从而解决前掠翼设计不利于超声速飞行的问题，同时在飞行时也可改变上/下反角，最大九十度。在地面停放时上反角达到九十度以减少收纳空间。同时其完全取消了垂尾，
仅依靠鸭翼和主翼的上反角及三维矢量推力提供偏航安定性/控制力，因此偏航安定性被极大放宽，甚至可以有意且可控地随意进入平螺旋状态。由于作为无人机设计，也无需考虑人体极限，因此预计其机动性与FA-2相当甚至更强。
主翼旋转180度（大概是上反180度）后的FFR-41MR变为后掠翼
滚转
TX-1撞JAM时主翼下反
停放时主翼上反90度，可见滑出的胶囊模块化座舱
雪风加大主翼安装角紧急爬升
降落时的雪风大面积的主翼是优良的减速板
FRX-99/00的设计更偏向中低空格斗，在高空高速下仅有巡航或冲刺能力，且很有可能弱于上一代机型。 OVA版本则采用了极为激进的胶囊模块化座舱设计，上下呈环形的机头托着胶囊状的核心组件，对于有人型来说是双人的胶囊化驾驶舱，通过液压机构和滑轨支撑，可以在机动时转动以改善视野，在紧急情况下还能整体滑出机身作为逃生舱。
对于无人型来说则是装有大口径光学传感器和计算机系统的所谓“头脑组件”。此外FRX-99/FFR-41MR通过采用共型阵雷达设计将原TARPS吊舱系统中的“元素”相控阵雷达系统整合到了机体内部，并将光学传感器部分整合在机头下方，从而不需要再外挂侦察吊舱。
与FFR-31MR采用倾向于超巡性能优化、具备长时间大推力工作能力的FNX-5011-B/C型或D型发动机不同，FRX-99/00总体而言配备的是更趋向于格斗性能、推重比更高但最大推力工作寿命有限的FNX-5011-D-20型发动机，但也有例外：OVA版的FFR-41MR可以换装FNX-5011-D-20的变循环改进型FNX-5011-D(VC)，其是一种涡轮冲压发动机，可在速度超过2马赫后转换为纯冲压模态，从而使FRX-99/FFR-41MR能发挥出不亚于甚至超越FFR-31MR的高空高速性能。在换装这一型号发动机时，机体结构也需要相应进行改装，在机背加装用于冲压模态下绕开压气机转子直接进气的辅助冲压进气道。
雪风在联合国军航母上降落很惊艳
FRX-99/FFR-41MR共有7个外挂点：每侧主翼上下各有一个（常用复合挂架各带2枚空空导弹），此外翼根和机腹还有4个各可容纳1枚空空导弹的挂点，机腹则有一个通常携带副油箱的重挂点。主翼下方的挂点也是重挂点，除可挂载副油箱之外，还可挂载GCBU-189末敏弹这样的大型对面打击弹药。此外，后机身内还有两个预留的空间，可装备AAM-IX微型导弹用于近距离防卫与压制。
空对空Missile，从左至右依次为：AAM-Ⅲ、AAM-Ⅴ、AAM-Ⅶ
副油箱
CLUSTER 爆弹
燃料气化爆弹
机炮
由于机体设计紧凑、结构复杂，FRX-99/FFR-41MR内油空间有限，据估计机内油箱仅有9,000磅（4,080千克）燃油量，因此在远程转场飞行时颇为依赖副油箱和加油机。在使用翼根和机腹三个重挂点各携带两个3,000磅和一个4,700磅容量副油箱之后，FRX-99/FFR-41MR的总燃油量可达到19,700磅（8,936千克）。
正在进行空中加油的FFR-41MR的MFD截图，可见两个机身内主油箱容量各为4,500磅，内油总计9,000磅；此外还有翼下两个3,000磅副油箱和机腹中线一个4,700磅副油箱，最大载油总计为19,700磅。
在设定FRX-99/00的设计上营造这样一种感觉：这是一架为了与JAM抗衡而参考JAM所设计的、“非人类”的战斗机。而讽刺的是，也就在FRX-99研制期间，零与雪风数次遭遇JAM仿制的FFR-31MR并与之交战——当人类开始学习JAM时，JAM则反过来开始学习人类。
雪风的仿JAM迷彩
由于各种原因，FRX-99在系统军团还未完成试飞之前就被同步部署到特殊战第五中队进行试用，这架FRX-99在后来被改装成FRX-00/FFR-41MR并成为零的新座机，填补原机体的损耗。
除此之外，还有数架FRX-99隶属系统军团进行与无人机技术开发相关的试飞工作，或是作为“轻骑士”（Filp Knight）无人战斗机系统的搭载平台，但具体数量尚不明确。“轻骑士”也被搭载在FRX-99上。“轻骑士”系统装备了高性能自由电子激光炮取代机炮作为其固定武器，因此在近距格斗和拦截中表现出色，且可以自主行动，也可以接受来自母机或有对应权限战术飞机的数据链引导。（原著将轻骑士系统称为遥驾飞机（Remote Piloted Vehicle，RPV），但从其大部分情况下都是自主行动来看，这一称呼显然只是作为掩饰的刻意误解。作为相同的机体平台，FFR-41MR也可以与搭载“轻骑士”系统的FRX-99一样装备自由电子激光炮，但需要在两个翼根挂点上携带涡轮冲压发电机来为激光器供能。
机体数据
全长：18.00m（水平尾翼与地面平行的状态）
全幅：14.52m（主翼与地面平行的状态）
全高：6.28m （主翼垂直正对地面的状态）
自重：12,160kg
最大离陆重量：37,495kg
发动机：
FNX-5011-D-20 Phoenix Mk.XI Turbofan×2（初期型）
FNX-5011-D (VC) Super Phoenix Mk.XI Turbofan×2（后期型）
推力：10,220kg（Military power）、14,930kg（Afterburner使用时）、16800kg（Ramjet mode时）
最大速度：
马赫3.3（地球大气内·高度17,700m·Afterburner使用时）马赫3.8（地球大气内·高度21,000m·Ramjet mode时）
巡航速度：马赫1.75（地球大气内·高度17,700m）
实用上升限度：高度24,800m（地球大气内）
兵装：
20mm Gatling gun×1，
长射程AAM-VⅡ，
中射程AAM-V，
短射程AAM-Ⅲ，
Laser Autocannon/激光加农炮
乘员：2名
侦察系统：
各种可视光·红外线摄像头、红外线Line Scan、Conformal·Multiband ESM Sensor等等，根据任务内容选择
机体荷重界限：9G＋
雪风与深井零是伙伴关系，深井零不善言辞，多数是在机舱里与雪风交流。雪风是他的翅膀，让他能够飞翔在菲雅利的天空之上。在最终的决战之中，雪风与零带领轻骑士小队为FAF重返地球杀开了一条血路。动画给大家一个开放的结局，并没有直接说明深井零是否回到地球，最后记者小姐的回眸说明了一切。
