此时此刻，地球北半球正进入了严寒的冬季，天气一天比一天冷，一些地区下起了雪花，马上就要迎来让我们忌惮的“一九”天了，老话说：“一九二九不出手，三九四九冰上走”，马上我们就能体验到今年的这个冬季有多冷了。

恰恰相反的是火星北半球冬去春来，逐步进入到温暖的春季，光照开始增强，在火星上沉睡了多个月的机智号直升机从睡梦中醒来，进行了一次破记录飞行，而我国的祝融号火星车也该苏醒了。

火星一直被视作是地球的“姐妹星”，是太阳系中环境最接近地球的行星，科学家甚至认为古代火星拥有和地球一样的气候环境，有空气、有海洋和河流，还有成片的绿洲，生命之火或在不断繁衍生息。

尽管现在的火星一片荒芜，没有江河湖海、没有树木、更没有花鸟虫鱼，到处是沙海和荒漠，但却有春、夏、秋、冬四季更替变换，因为火星自转轴并没有完全垂直黄道面，而是倾斜了25.19度。

火星公转周期为686.971个地球日，大约是地球公转周期的两倍，地球上的每个季节为3个月，火星上的每个季节约为6个月，也就是说火星冬季长达6个月，2022年5月底火星北半球进入冬季，直到2022年12月结束。

2022年5月，火星北半球光照强度大减，加上多个地区刮起了沙尘暴，位于火星北半球上的三台机器相被逼转入“休眠状态”，美国洞察号探测器，美国机智号火星直升机，中国祝融号火星车。

洞察号是一个无法移动的火星探测平台，坐标为东经135.6234°、北纬4.5024°，非常接近赤道，但是洞察号太阳能面板上覆盖了一层厚厚的沙尘，制电量大减，火星冬季到来后，洞察号因缺电而进入休眠状态。

火星北半球乌托邦平原上的中国祝融号火星车就更北了，坐标位置为东经109.925°、北纬25.066°，祝融号火星车上有四片太阳能面板，所以当火星进入寒冷的冬季后，中国祝融号火星车因电力不足进入“休眠”。

美国机智号火星直升机位于火星北半球上的杰泽罗陨石坑内，与毅力号火星车结伴而行，大致坐标为东经77.58°、北纬18.38°，看坐标位置我们就知道机智号火星直升机位于火星北半球的中部。

2022年5月3月，机智号火星直升机突然中断了与毅力号火星车的通讯，原因是机智号以太阳能电池作为动力来源，火星北半球光照减弱，电力不足让它进入了低功率保护状态，即“休眠状态”。

机智号这一睡就睡到了2022年12月，火星北半球冬去春来，光照开始增强，12月3日，刚刚睡醒的机智号在电力充足的情况下进行了第35次飞行，此次持续飞行了52秒，飞行高度达到了14米。

机智号前34次飞行的飞行高度都不超过13米，所以现在第35次飞行高度达到了14米，是一次破记录飞行。

机智号火星直升机苏醒了，这意味着我国祝融号火星车也该苏醒了，北半球乌托邦平原上祝融号火星车将继续向南行驶，探索未知的世界，祝融号电池板上覆盖了一层尘埃，但我国航天工程师早就想到了应对之法。

祝融号重240公斤，高1.85米，身体寿命为90天，但现在已经在火星表面度过了500多个火星日，行驶了1784米，行驶速度是有些小慢，但是能长期行驶下去，只要能解决电池板上的尘埃覆盖问题，再行驶10公里也没问题。