日前，济南公共资源交易中心对济南站北站房工程施工图审核招标公告进行公布，意味着火车站北站房已经开始前期工作，将进入建设实施阶段。目前，济南站北广场已经建成，并向社会开放，北站房设计方案也已出炉。北站房建成后，将与北广场一体使用，分流南广场客流，减轻周边交通压力。
济南火车站日开行高铁列车及普速列车多，客流量大，周边建筑布局紧凑，高峰期时，从车站街到经一路的进出站交通压力比较大。随着济南高铁网建设的不断完善，未来进出济南站的列车及旅客数量将明显增加，为保证济南站高效运转，需要投用北广场，建设北站房，以此来分流南广场的客流，减轻周边交通压力，
招标公告显示，济南站新建北站房建筑面积按41995平方米控制；新建站台雨棚建筑面积按5100平方米控制。主要工程内容包括既有站房适应性改造，新建站台雨棚，以及电力、通信、信息、给排水等相关配套工程。工程计划总工期为24个月，计划开工日期2023年1月1日 ，计划竣工日期 2024年12月31日。
目前北广场地下建筑早已完工，只待北站房完工后投入使用。济南城投集团相关负责人表示，“市民旅客可以通过地面广场或广场地下一层买票进入济南火车站，下了火车的旅客可以通过地下通道进入北广场，然后自由选择乘坐公交车、出租车、地铁、长途汽车离开。”
目前从堤口路、通普街交叉口驾车前往火车站大约需要10分钟，并且面临停车难题，乘坐公交车则需要30分钟。而北广场地下通道启用后，从火车站北侧出站到地铁2号线济南站北站换乘大约只需要7分钟左右，如果是换乘出租车，那几乎是无缝换乘。
此前，中国铁设中标的北站房设计方案已经出炉，站房采用不对称的建筑形态，协调了广场站房的关系，使得新老建筑空间和谐并存。据悉，济南站北站房的整体设计风格方正稳重，提炼商埠区传统建筑设计语言，竖向元素的重复运用形成简洁有律的北站房建筑形象，又与既有南站房形成呼应关系，新旧融合。
