全新瑞虎3x目前可以确定国内不会销售，但从整车造型角度而言，改款造型细节可圈可点，包括内饰部分都有长足的进展，近期偶遇到一台测试车，终于可以抵近拍摄了，当然这次还是老款内饰，相对来说还是留有遗憾，由于不会在国内推出，内饰除非拍摄到实车谍照，不然只能留待海外发布图传回国内了。

外观虽说还有伪装，但是一些细节能够抵近拍摄，因此看的非常清晰，格栅接近U型，日行灯带改成了错位的隔断式样，但就其风格而言，是不是与新近曝光的T1EJ风格吻合了？虽说并不是完全一致的设计，但是某些风格元素上的接近，还是预示着该车可能会另取新名号，有消息传闻该车可能也归入到OMODA旗下，为何不写中文的欧萌达？而是写字母串？原因就是在海外，还真就取名OMODA，形成了一个全新系列。

例如上图中出口海外的欧萌达，尾部直接悬挂的就是OMODA的字母标，俄罗斯市场已经正式对外展示，与国内销售的欧萌达唯一的区别就是取消了奇瑞的钻石LOGO，改用了字母标，因此新款瑞虎3x改投到OMODA旗下也不足为奇，反正换个LOGO，风格元素接近，老外也不在意这些，对于海外消费者而言，这就是一台进口车，至于追根溯源的问题，那不是重点，反正车型对胃口即可。

至于格栅部分，其实设计的较为复杂，中间矩形部分从中段LOGO部位开始向两侧逐渐扩大镀铬装饰条的尺寸，明显是要营造一种逐渐扩散的点阵造型，而两侧则是向上倾斜，这种设计其实是要与日行灯相融合，另外注意中间出现了奇瑞LOGO，这部分又让人疑惑不解，难不成归属OMODA的信息有问题？当然这是后话，毕竟没有正式在海外上市，一切都要以最终上市的版本为主。

日行灯是整车设计最大的亮点，直到T1EJ的出现才算是退居次要位置，而在此之前，这个日行灯带的设计着实让笔者惊艳了一把，确实没想到奇瑞会启用这种大胆超前的设计，结果没过多久，T1EJ的日行灯带给人更大的视觉冲击力，这也是初步判断风格接近的主因所在，其实仔细回想一下，除了隔断错位式日行灯带设计，这种直接嵌入到灯罩底座类的设计思路，与欧萌达的日行灯带有些接近（日行灯上下端也有镂空出现），最为关键的就是分体式大灯的原始设计非常符合时下主流的安全标准。

仔细回想一下，有个惊人的发现，但凡准备并入OMODA体系的车型，奇瑞似乎都想形成一种家族化的思路，分体大灯和标新立异的日行灯带就是其主要设计宗旨，当然说了这么多，万一还是归属Tiggo系，这就全是废话；几率可以说是对半分，原因是听闻还有一款基于艾瑞泽5开发的全新轿车，也是归属OMODA系列，是不是现在没法回答。

尾部大灯外侧还是老款瑞虎3x的式样，但是中间启用了贯穿灯带，而且很明显是一体化的，没有出现分割断（尾门灯罩与后翼子板灯罩的分割线那是没辙），这样设计的好处就是时尚感增强了，使得原有的尾灯也不至于过分突兀，同时后牌照框位置向下挪动至后保险杠上，另外注意后保险杠两侧增加了装饰意义的导风口，这设计是不是很眼熟？竟然与近期曝光的T1EJ的后保险杠设计非常接近，说是出自同一个造型师之手，相信多数人都认可，最起码各类元素表明两者是一同设计的，因此许多元素雷同也就在情理之中。

底盘目前来看没有任何的变化，不过有个细节需要提醒一下，扭力梁的上方或者说电池组与后备胎凹槽壳之间有一个巨大的空隙，这里画个圈打个重点，因为后续这一块很有可能被利用上，当然现在先卖个关子，过不了多久，就会提及到这块空白区域的利用价值。

内饰目前拍摄的实车谍照依然是老款内饰未做改动，但是笔者已经看过新版内饰，彻底推翻重新设计，仪表盘罩子可能保持不变，起码这轮廓不变，但是仪表盘是全液晶化的，而中控空调出风口是贯穿式的，顶端出现了车联网悬浮屏，算了，还是耐心等何时拍摄到实车谍照再详谈，这里说再多也很难脑补出造型。

不过专利申报图中出现了一个非常类似的内饰图片，起码与笔者肉眼看到的相当接近，注意遮阳挡在，中控那块预留了悬浮屏的位置，当然是不是还得等实车正式内饰亮相。

动力方面出口版为主的话，自然就是主打1.5L自吸和1.0TCI三缸增压两种燃油发动机，反正国内目前来看是没戏了，从第一次拍摄到实车谍照到现在都过去半年了，同期亮相的全新车型新车准入目录都已亮相的情况下，很明显国内是不准备推出了。