CRH2J-0205号高速综合检测列车，是一台有故事的动车组。

一切都要从中国铁路史上最著名动车事故——“7.23 甬温线特别重大铁路交通事故”说起。2011年7月23日晚上20点30分，甬温线浙江省温州市范围内，由于天气原因，大暴雨导致的雷电击中了温州南站沿线的铁路供电网等铁路设施，导致铁路调度信号设备的故障，最终北京南站开往福州站的D301次动车与杭州站开往福州南站的D3115次动车发生了列车追尾事故。追尾事故造成后车的D301次动车组（CRH2-139E）的1车到3车脱轨，并坠下铁路高架桥下，4车车厢悬空的一系列惨状。该列动车组在事故当中并未造成严重损坏的11车到16车，后于2015年7月被中国铁路公司用后续新建造的车厢，重新改造成了这列CRH2J高速综合检测列车，而获得重生。

至此的7年时间里，以CRH2J -0205号综合检测列车重生的CRH2-139E列车，承担起了我国大江南北的多条高速铁路的月度检测工作，继续委以重任，继续发挥着自己的余热。

下面为自己拍摄的0205号CRH2J的一些图片，可见它与普通CRH2A统型动车组最大的不一样在于车头部分依然是单独设立的司机门，在黄色车身的涂装下，特别的明显，当下运营中的2A，非统型CRH2A也非常非常少见了。下列照片我拍自广西柳州市，列车检测从湖南衡阳下来的衡柳客运专线，该线路运行时速为200公里，列车到达柳州车站之后，继续南下检测柳南客运专线，该线路运行时速250公里，最终到达广西省首府南宁市。