船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分。船体结构大都用钢材，由板材和型材组合成板架结构。
（1）主体部分：一般指上甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力，航海性能和船体强度的关键部分，一般用于布置动力装置，装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。为保障船体强度，提高船舶的抗沉性和布置各种舱室，通常设置若干强固的水密横舱壁(或同时包括纵舱壁)和内底，在主体内形成一定数量的水密舱，并根据需要加设中间甲板（一层或数层）或平台，将主体水平分隔成若干层。
（2）上层建筑位于上甲板以上，由左、右侧壁，前、后端壁和各层甲板围成，其内部主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异，一般都设首楼，而上层建筑的主要部分则位于机（炉）舱区域之上。运输货物船舶的上层建筑长度较短，而客船和科学考察船的上层建筑则是很讲究的。
杂货船通常采用混合骨架式船体结构。在货舱区设有两层以上的甲板，底部为双层底结构。其中，上甲板和双层底是纵骨 架式结构，下甲板和舷侧是横骨架式结构。上甲板和下甲板上开有较大的货舱口，舱口角隅或舱口两端中心线处设有支柱，有的设置半纵舱壁或舱口悬臂梁。
1-船底板；2-中底桁；3-旁底桁；4-内底边板；5-船底纵骨；6-内底板；7-肋板；8-内底纵骨；9-加强筋；10-减轻孔；11-上甲板；12-强横梁；13-横梁；14-甲板纵骨；15-甲板纵桁；16-支柱；17-下甲板；18-梁肘板；19-舱内肋骨；20-甲板间肋骨；21-强肋骨；22-舷侧外板；23-舭肘板；24-舱口端横梁；25-横舱壁；26-舱口围板；27-肘板；28-舷墙；29-扶强肘板；30-舭龙骨
1、单壳体散货船结构
单壳体散货船也是混合骨架式船体结构。只有一层全通甲板，底部为双层底，甲板下面靠两舷有两个顶边舱，双层底舭部处有向上倾斜的底边舱。这样既可以减少平舱工作，又可以防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳定性，同时货舱四角的三角形水柜为压载舱，可以用于调节吃水和稳定高度。甲板和舷顶部、双层底和舷侧下部是纵骨架式结构，舷侧中部为横骨架式结构。
1-船底板；2-内底板；3-底边舱；4-内底纵骨；5-中底桁；6-旁底桁；7-肋板；8-船底纵骨；9-舷侧外板；10-肋骨；11-舷侧纵骨；12-肘板；13-甲板；14-甲板纵桁；15-甲板纵骨；16-舱口围板；17-顶边舱；18-横舱壁
2、双壳体散货船结构
双壳体散货船是在单壳体散货船的基础上产生的，舷侧设内壳。舷侧双壳结构可以是横骨架式，可以是纵骨架式。在双壳内部设有水密或非水密的平台，而且内壳与底边舱及顶边舱相交处通常都应设有平台。
1-上甲板；2-顶边舱；3-平台；4、舷侧外板；5-内壳纵壁；6-横隔板；7-底边舱；8-内底板；9-外底板
3、矿砂船结构
矿砂船也属于散货船类型，其结构特点是：装矿砂的货舱容积不大，双层底较高，货舱区有两道纵舱壁，开口边线外强力甲板和双层底为纵骨架式。专线航行的矿砂船可利用舷边的空舱装载石油，设计成矿砂-石油两用船。
1-船底板；2-船底纵骨；3-肋板；4-中底桁；5-旁底桁；6-舷侧外板；7-舷侧纵骨；8-强肋骨；9-撑杆；10-甲板；11-甲板纵骨；12-强横梁；13-舱口围板；14-横舱壁；15-纵舱壁；16-内底板；17-舭龙骨
集装箱船最大的特点是它所装的都是标准规格的集装箱，因此使得它的结构和一般的货船大不相同。它采用垂向直壁式结构，并且它的的货舱口宽度几乎和货舱宽度一样大，舷边只留了很小宽度的甲板边板。集装箱船货舱区域的舷侧都具有双层壳板，其货舱载货的有效宽度和货舱宽度差不多。内舷侧纵壁对甲板大开口造成的总纵强度的削弱做了补偿。此外，舷边舱还能提高船体的抗沉性和用作压载水舱。为了装更多的集装箱，集装箱船通常设计成大的货舱开口和狭长的甲板条船舶，这使得船体的水平弯曲、扭转效应、横向强度在其总纵强度中所占的比例明显上升，舱口角隅处也会有明显的应力集中。集装箱船的艏部线型往往外飘很严重，并且舷侧肋骨与外板夹角也很小。
1-中底桁；2-纵桁；3-集装箱；4-舱口围板；5-甲板纵骨；6-纵舱壁；7-围绕扁钢；8-人孔；9-桁板肋骨；10-平台甲板；11-加强筋；12-舭龙骨；13-旁底桁；14-内底纵骨；15-内底板；16-船底纵骨
1、单壳油船结构
单壳油船的甲板、底部和舷侧均为单层结构，甲板和船底采用纵骨架式，舷侧和纵舱壁可用横骨架式，也可用纵骨架式。大型油船多采用全纵骨架式结构。
1-船底板；2-舷侧外板；3-甲板；4-纵骨；5-强肋骨；6-撑杆；7-纵舱壁；8-中内龙骨；9-甲板纵桁；10-强横梁；11-肋板；12-流水孔；13-横舱壁；14-水平桁；15-垂直扶强材
2、双壳油船结构
双壳油船货油舱由双层底、双壳、隔离空舱和甲板围成，双层底内和双壳内不允许装货油和燃油。根据国际防污染条约规定，为防止海洋污染，单壳油船逐步取消，载重量≥5000T的大、中型油船货油舱区都必须采用双壳结构。
双壳油船典型中剖面
1-甲板；2-甲板纵骨；3-舷侧外板；4-内壳板；5-舷侧纵骨；6-内壳板纵骨；7-开孔平台；8-平台纵骨；9-底边舱；10-外底板；11-内底板；12-内底纵骨；13-船底纵骨；14-箱形中底桁；15-旁底桁；16-槽形纵舱壁；17-底凳；18-顶凳
滚装船做为一种专用船舶，它的结构较为特殊。上层建筑高大，上甲板平整，无舷弧和梁拱，无货舱口，船体内设有多层甲板（一般为2~4层），货仓内支柱极少，一般为纵通甲板。为了便于车辆开进开出及进入各层甲板，货舱区域内不设横舱壁，设置局部舱壁或强横梁和强肋骨保证横向强度。主甲板以下设有双层船壳，两侧船壳之间可作为压载水舱。滚装船的强力甲板和船底一般采用纵骨架式结构，底部为双层底结构。
1-主甲板；2-跳板；3-上甲板；4-提升甲板；5-罩壳式首门；6-货舱；7-机舱；8-偏斜式尾跳板；9-尾门；10-露天甲板；11-主甲板
客货船的特点是甲板层次多，房舱多，围壁多，甲板两旁及房舱间设有走廊。旅客和船员舱室大部分设在水线以上。
1-支柱；2-走廊；3-围壁；4-船员舱；5-客舱；6-罗经平台；7-驾驶甲板；8-扶强材；9-艇甲板；10-上甲板；11-下甲板；12-平台甲板
内河船受航道和吃水的限制，船长较短，船型宽而扁平，吃水浅，因此大多数中小型的内河船舶都采用单一横骨架式结构。
1-甲板；2-舷顶列板；3-舷侧板；4-舭列板；5-船底板；6-中内龙骨；7-平板龙骨；8-旁内龙骨；9-梁肘板；10-甲板纵桁；11-肋骨；12-强肋骨；13-舷侧纵桁；14-略；15-横梁；16-横舱壁板
