作为混动技术的早期入局者,日系混动曾经也是混动技术的规则制定者,后来者只能按照它定得标准来。这一点就连比亚迪DM-i在结构、技术原理上也未能摆脱本田iMMD的影子。直到柠檬混动DHT的出现,技术市场才有了改变,彻底打破了日系混动的技术垄断,并引领中国混动技术实现了跨越式的发展。

虽然同样采用的是串并联混动技术,但柠檬混动DHT加入了两挡变速器,带来的好处就是扩大发动机高效直驱范围,进一步提升系统整体效率,可实现EV行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等各种模式智能切换,并能根据实际驾驶场景自动切换到最合适的模式,进而实现全速域下动力与油耗的完美平衡。此外,混动汽车中、高速加速无力、油耗增多的“顽疾”也一并得到了解决,可谓一举多得。

在性能表现上,以往的混动汽车对于电池这块始终没有引起重视,而柠檬混动DHT不仅使用了大容量、低内阻的动力电池,还通过智能热管理系统控制电池温度,保障电池能效发挥更优。电池能量利用率的提升,带来的好处就是让柠檬混动DHT综合续航、性能这方面的表现有了显著提升。

此外,柠檬混动DHT的应用范围也十分宽广。HEV和PHEV两种动力架构,三套动力总成,系统总功率从140kW到355kW,丰富的动力族群可支撑不同级别车型的灵活搭配。

正是靠着这些技术上的创新,柠檬混动DHT不仅为自身赢得了“全球最佳”的名头,

也成为了各大混动系统争相模仿的对象。这就让人很好奇了,柠檬混动DHT是如何做到这一步的呢?而这,就不得不提到长城汽车森林生态了。

通过对森林生态的构建,长城汽车在新能源与智能化等领域进行了前瞻性全面布局,汇集了蜂巢能源、蜂巢易创等数十家科技公司,让长城汽车拥有了超强的技术创新能力。同时,在森林生态的加持下,长城汽车内部各子公司实现了资源、技术、信息的共享,形成了高效的内部协同能力。所以,长城汽车才能够打破日系混动的技术壁垒,推出柠檬混动DHT这样划时代的产品。