相信大家都听过这么一句话“世界上只有两种混动,一种是丰田,一种是其它”,这句话形象地表达了日系品牌在混动市场的垄断地位。可老话说得好“三十年河东,三十年河西”,随着中国混动势力的崛起,“双田”垄断的时代早已成为过去式,如今的市场格局已经变成了“北有新长城,南有比亚迪”,中国品牌真正意义上实现了弯道超车。

作为行业“北乔峰”的长城汽车,其推出的柠檬混动DHT就十分具有代表性。要知道,这项技术是由长城汽车完全独立自主设计、研发,并具备完全自主知识产权的混动系统,累计拥有专利199项,其中仅核心专利便有80余项。技术上的高度可控既让柠檬混动DHT避免了被“卡脖子”的风险,同时也能大幅控制成本,让消费者得利。

得益于柠檬混动DHT采用了“七合一”高集成度化的设计,以及HEV/PHEV 两种动力形式、三套动力组合的加持。这让它适用范围更加广泛,可以大批量地搭载应用于长城汽车不同品牌的车型中,发挥规模效应。如今,哈弗、魏牌都已全面普及柠檬混动DHT,日益完善的产品矩阵也对“双田”形成了更直接的威胁。

作为一套高效能、多模油电的混动系统,柠檬混动DHT在发挥纯电驱动优势的同时也十分注重油电协同工作的效率。通过采用双电机混联拓扑结构设计,实现了EV行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等各种工作模式的智能切换,针对以城市出行为主、兼顾高速出行的场景需求,实现了“全速域&全场景、高性能&高效能”的技术优势,以及“快、顺、静、省”的产品特点。就比如最近上市的第三代哈弗H6来举例,媒体实测其在WLTC工况下馈电百公里油耗仅为5.6L,而零百加速的成绩则为7.8秒,同级别车型里没有任何对手。

综上,可以看出柠檬混动DHT已经成为了中国混动市场的代表技术,伴随着长城汽车新能源转型的不断深入,会有越来越多的产品搭载柠檬混动DHT技术,未来还会有怎样的“龙争虎斗”?让我们拭目以待。

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