Dhruv（北极星）先进轻型直升机（ALH）由政府拥有的印度斯坦航空有限公司（HAL）的直升机部门自主开发。

它是一种轻型（5.5t级）多用途和多任务直升机，用于陆军，空军，海军，海岸警卫队和民用作战，白天和黑夜的公用事业和攻击角色。

这架直升机按照FAR 29标准设计，于2000年进入批量生产。其主要改型被归类为MK-I、MK-II、MK-III和MK-IV。

截至2017年3月，HAL已经生产了228架Dhruv直升机，其中216架在印度武装部队服役。

印度直升机的订单和交付

2000年至2003年，总共向印度国防军交付了18架Dhruv直升机：其中八架交付给陆军，三架交付给海军，四架交付给空军，三架交付给海岸警卫队。

军队于2002年3月接收了前三架Dhruv。截至2008年6月，已有76架直升机交付给陆军和空军，另有159架订购。印度海军已决定不再下达任何订单。

2011年2月，HAL在2011年印度航空展期间向印度陆军移交了五架Dhruv Mk-III先进的轻型直升机。

2008年6月，HAL获得了Dhruv的第一个出口订单，为厄瓜多尔空军提供了七架直升机。

2006年8月，印度空军和海岸警卫队的Dhruv直升机在印度发生毁灭性洪水后在救援行动中发挥了重要作用，超过500人获救。

2007年2月，Dhruv获得在克什米尔和查谟进行高海拔/低温作业的资质。

2007年8月，由安装了印度国产新型Shakti发动机的武装版本的Dhruv进行了首飞。

2007年9月，印度陆军宣布Dhruv已准备好部署到喜马拉雅山的锡亚琴地区。这架直升机被部署到马纳斯巴尔（斯利那加）的高空空军基地，2007年10月，一架Dhruv直升机在锡亚琴以创纪录的27，500英尺高度飞行。

该国国家灾害管理局（NDMA）于2007年订购了12架配备全套医疗套件的Dhruv直升机。

2008年8月，HAL获得了一份价值5000万美元的合同，向厄瓜多尔空军提供一架直升机，向秘鲁卫生局提供两架直升机。

HAL目前正在为印度陆军和印度空军生产159架Dhruv直升机。2017年，该公司收到了向陆军，海岸警卫队和海军提供73台Mk-III和Mk-IV变体的AHL装置的订单。

HAL和以色列飞机工业公司（IAI）已达成协议，在全球范围内销售Dhruv直升机。这架直升机已供应给尼泊尔军队、毛里求斯警察和马尔代夫。

Dhruv直升机的设计

Dhruv ALH直升机采用传统设计，约占复合材料结构重量的三分之二。高尾臂便于检修后蛤壳式装载门。

四叶片无铰链主旋翼可手动折叠。叶片安装在纤维弹性体结构转子头上的十字形碳纤维增强塑料板之间。尾部采用无轴承尾旋翼。

该直升机配备了由北卡罗来纳州勋爵公司开发的主动振动控制系统，该系统使用传感器来监控船上条件，并向执行器输出信号以消除机身地板振动。

驾驶舱和航空电子设备

机身的驾驶舱部分采用凯夫拉和碳纤维结构，并配有防撞座椅。

导航套件包括全球定位系统、多普勒导航系统、测距设备、真空速指示器、自动测向仪、航向参考系统、无线电高度计、甚高频全向信标和仪表着陆系统（VOR/ILS）以及指点信标。该飞机配备了SFIM公司四轴自动飞行控制系统。

通信系统包括高频、超高频和甚高频无线电通信。

IAI为Dhruv开发了一个集成的直升机航空电子设备套件，包括日光和红外热像仪，电子战套件以及观察和瞄准设备。

Dhruv先进轻型直升机还配备了反共振隔振系统（ARI），全权数字电子控制（FADEC）和自动飞行控制系统。

Dhruv的武器和装备

陆军和空军直升机的短翼安装有多达八枚反装甲导弹，四枚空对空导弹或四个用于70毫米和68毫米火箭的火箭吊舱。

2006年12月，耐世特系统公司（前身为Giat）获得了在首批20架印度军队Dhruv直升机上安装THL 20 20毫米炮塔的合同。炮塔配备了M621低后坐力加农炮，并与头盔瞄准具相结合。

印度陆军的WSI版本配备了由印度国防研究与发展组织（DRDO）开发的Nag反坦克导弹。Nag导弹具有成像红外制导和约4公里的射程。WSI变体还具有FLIR（前视红外）、CCD（电荷耦合器件）热像仪和带热瞄准器和激光测距仪的目标采集系统。

海军改型可以携带两枚鱼雷或四枚反舰导弹。

电子对抗能力

Dhruv的电子对抗套件可以包括：雷达和导弹探测器，红外干扰器，箔条干扰器。

萨博航空电子于2008年12月获得印度武装部队Dhruv直升机集成防御辅助套件（IDAS）自我保护系统的批量生产合同。IDAS还安装在鲁瓦克，NH90和超级山猫300直升机上。

先进的轻型直升机舱

7.3m的客舱可容纳多种布局。作为客用直升机，机舱可容纳12或14个座位。

客舱后部的货舱容积为2.16m。军用直升机的机身两侧各安装有乘员舱门和后向滑动门。

驾驶室后部的蛤壳门为装卸货物提供了方便快捷的通道。

该直升机配置为空中救护车，可以搭载两名担架患者和四名幸存者或医务人员，或四名担架患者和两名医务人员。

印度多用途ALH上的发动机

该直升机具有双引擎配置，几乎可以在整个飞行包线内继续飞行。原型直升机配备了两台透博梅卡TM 333-2C或2B2发动机，额定起飞功率为740kW。

Shakti（带有法语名称Ardiden 1H）是Dhruv的更强大的发动机，额定功率为900kW，是根据HAL和透博梅卡之间的合作协议开发的，并在班加罗尔制造。Avio被选中为沙克提发动机提供集成动态系统（IDS）。

配备新发动机的Dhruv先进轻型直升机的首次飞行于2007年8月进行，并于2008年获得认证。

直升机装有安装在机舱地板下的自密封防撞油箱。燃油系统包括交叉供料和燃油倾倒系统。最大燃油容量为1400l。

起落架

空军和陆军直升机都配备了不可伸缩的金属滑橇起落架。直升机的所有型号都装有尾翼滑橇，以保护尾部向下着陆时的尾旋翼。

英国朴茨茅斯的菲亚特动力科技为直升机的滑橇和轮式变体提供Kevlar浮选袋。直升机还可以配备救生筏。