发展新能源汽车是为了“双碳”目标,而目前新能源汽车分为两种,一种为纯电动汽车,另一种为混动汽车,但是由于新能源汽车技术的缺陷,很多消费者都不想购买新能源汽车,比如纯电动汽车续航和充电难题,目前,大部分纯电动汽车续航在400-600公里左右,但它却不适合长途行驶。

因为纯电动汽车充电很慢,大部分纯电动汽车充满电需要5、6个小时,就算是快充也需要30分钟以上,而城市内的专用充电桩数量很少,另外,纯电动汽车受环境影响较大,高温或者低温环境下续航都会受到折扣,所以,新能源汽车普及速度非常慢,因此,国家为了推动新能源汽车发展,实施了很多福利政策,比如购买新能源汽车免购置税、车船税,还可以享受到政府经济补贴,新能源汽车还不限号、不限行,这让很多有需求的消费者看到了希望。

在各项政策的推动下,新能源汽车销量越来越高,2022年上半年我国新能源汽车销量超过了300万辆,由此可见,如今的消费者开始慢慢接受新能源汽车,而很多车企也受到了各种补贴,所以,国内也出现了很多造车新势力,但是,新能源汽车补贴并不是永久的,国家补贴截止到2022年12月31日正式结束,2023年1月1日起,将取消“新能源”补贴!续航>400km多花12600元。

其实,近段时间国家补贴就开始逐渐减少,彻底取消对新能源汽车的补贴只是时间问题,取消新能源汽车的补贴对车企影响很大,如果取消补贴,那么就会意味着产品涨价,而产品涨价之后销量也会随之下降,而对消费者来说,取消补贴之后的影响也很大,也就是说,取消补贴之后消费者买车就会多花钱,我们看一下取消补贴之后需要承受的涨价情况。

新能源汽车补贴和续航里程有很大关系,目前,插电混动(包含增程式)汽车补贴为4800元,纯电动汽车续航大于400公里补贴为12600元,纯电动汽车续航大于300km小于400km补贴为9100元,而续航小于300km纯电动汽车不再享受补贴,值得注意的是,只有30万元以内的新能源汽车才能享受补贴政策,因此,很多新能源汽车定价基本都会在30万元以内,而续航也提高到了300km以上。

当取消补贴之后,消费者购买续航大于400km的纯电动汽车至少多花12600元,这还不算产品涨价,而2022年12月31日之后上牌的新能源汽车将不再享受补贴,所以,想买新能源汽车的消费者不要再等了,等到明年再购买新能源将多花很多钱。对此你们怎么看?欢迎大家留言评论。

文/海韵天成

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