天气冷了，许多飞机又开始“拉烟”。飞机为什么要拉烟？有什么危害？可不可以消除呢？今天来简单谈一谈。
飞机的拉烟叫“尾迹云”，它是燃料燃烧后水汽凝结形成的。在国外，许多人干脆叫它“chemtrails（化学尾迹）”，这种称呼将它送上了环境保护的对立面。
尾迹云的形成需要一些条件，首先是高空的温度要足够冷，通常要零下40℃以下，所以夏天不容易见到它；此外大气要稳定，不然刮风就吹散了。有专家说湿度也得大，这一点拉总没明白，因为航煤燃烧本来就产生二氧化碳和水——如果专家说雾霾天看不见它，那倒容易理解。
总之它不是飞机故意要拉烟，这烟也不是“废气”，它和云彩一样，就是水汽！
水汽按说没啥危害，但“拉太多”也有问题。因为它是“云”，反射热量，能加剧地球的温室效应。在欧洲，密集的尾迹云在空中每天都像一道蜘蛛网，环保人士忧心重重。
许多专家为解决尾迹云出了很多主意，办法之一是让飞机飞低些。但这会严重加剧燃料消耗，就像肉包子打狗一样其馊无比。还有专家建议飞机绕行气流剧烈区域，这样尾迹云很快就散——嗯，乘客骂不骂娘，专家就不管了。
民航业正向“生物燃料”的方向努力，但生物燃料也是碳基燃料，解决不了尾迹云的温室效应问题。最近，有新闻说达美航空正与麻省理工学院合作，尝试解决尾迹云问题。然而从内容看，重点也是“云”，而不是在“碳基”问题上——难道会在尾部添加扰流器，像河马那样自产自销，打散完活？
尾迹云的问题确实是个问题，但碳排放重点还是在地面上。如果都像日本人那样选择0.6排量的小车，少开6.0排量的奥迪A8，可能更切合实际。
