中创新航香港上市仪式现场

10月6日，国内排名第三的动力电池生产商--中创新航科技股份有限公司（以下简称“中创新航”）在香港联合交易所主板挂牌交易，成为港股动力电池第一股。

港股动力电池第一股

中创新航成立于2015年，总部位于江苏常州，其前身是成立于2007年、由中国航空工业集团公司及所属单位共同投资组建的中航锂电。公司主要从事动力电池和储能系统产品的设计、研发、生产和销售。

目前，中创新航是国内继宁德时代和比亚迪之外的第三大动力电池生产商。根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年1-8月，中创新航动力电池装机量达到11.38吉瓦时，市场占比达 7.02%，位居国内第三，仅次于宁德时代和比亚迪。中创新航招股书中披露，预计其2022年可实现装机量30吉瓦时，2023年可实现装机量80吉瓦时。

招股书显示，2019-2021年，中创新航分别实现营业收入17.34亿元、28.25亿元和68.17亿元，三年累计营收超100亿元。从服务客户来看，目前中创新航几乎已经配套国内所有主要新能源车企，包括广汽、小鹏、长安、零跑、吉利、合创、东风、本田、上汽通用五菱、奇瑞、瑞驰、东风小康等。

此次IPO公开募股中，中创新航引入了15家基石投资者，认购股份达1.49亿股，占此次IPO发售股份的56.17%。记者注意到，这15家基石投资者覆盖新能源汽车整条产业链，既有天齐锂业、盛屯矿业等上游原材料供应商，又有大族激光等中游设备供应商，还有小鹏汽车等下游整车客户。

有分析认为，与上下游产业链伙伴的深度绑定，将保障中创新航供应链的安全、稳定和协同，为其加速市场拓展提供有力支撑。

创新推动电池技术迭代升级

凭借持续的技术创新，中创新航已成为全球唯二拥有磷酸铁锂及三元锂电池，并可为主机厂提供全系车型配套能力的动力电池领先企业。中创新航董事长、总裁刘静瑜表示，中创新航正从材料创新、结构创新、系统创新、制造创新等多维度推动电池技术迭代升级。

据了解，中创新航首创高能量密度电池系统不起火技术，通过电芯材料体系及系统设计的创新达到行业领先的热抑制技术，以达高能量密度及高安全性的完美兼容。该技术孵化出的弹匣电池成为业内首个通过针刺不起火测试的三元电池，同时磷酸铁锂电芯也通过了枪击极限测试。

通过高电压技术，中创新航的中镍高电压5系电池产品能量密度达260瓦时/千克，并实现高安全不起火、长寿命不衰减、全气候适应性等特点，另一型号的中镍高电压6系电池产品已达到280瓦时/千克的三元电芯能量密度，安装该产品的新能源车可实现长达800公里的续航里程。

中创新航OS2.0电池

此外，中创新航发布的One-Stop电池技术与产品，采用包括超薄壳壁，多维壳体成型，多功能复合封装、一体桥接电连接在内的一系列原创技术，使结构重量降低40%、零部件数量减少25%。

与此同时，中创新航还在积极布局下一代电池技术。目前，中创新航已开发出能量密度达420瓦时/千克的锂硫电池，预计2023年其能量密度将达到500瓦时/千克，这可使电动汽车的续航里程轻松突破1000公里。此外，中创新航还布局了超高电压正极材料、高容量补锂材料、非锂多价离子正极材料等前沿技术。

在产能方面，中创新航表示，目前公司已经设立常州、厦门、成都、武汉、合肥、江门、眉山等产业基地，建设产能超过200吉瓦时，预计2022年、2023年有效产能分别约为35吉瓦时和90吉瓦时。据了解，此次IPO募资中，所得款项约80%将用于支付公司成都一期项目，武汉二期项目，合肥一、二期项目，广东江门一期项目及四川眉山项目的新生产设施共计95吉瓦时动力电池及储能系统生产线建设的部分支出，其余的20%将分别用于先进技术研发、营运资金及一般公司用途。

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作者丨张维佳

编辑丨赵晨

美编丨马利亚

监制丨赵晨