近日，外媒“Tire Business”对当前俄罗斯轮胎市场进行了阶段性总结，并提出，随着俄罗斯当地国际品牌的轮胎产量下降，为俄罗斯国内制造商创造了新的机会，并为从中国进口的轮胎产品打开了大门。
自今年2月24日俄乌冲突以来，俄罗斯的商业格局发生了极大变化，轮胎行业也不例外。
在俄罗斯有制造业务的七家非俄罗斯轮胎公司中，所有公司都大幅削减了在俄罗斯的业务活动，其中米其林和诺记轮胎宣布他们将完全撤出该市场。俄罗斯政府机构前瞻性技术发展中心 (CRPT) 表示，尽管一些工厂关闭，但预计俄罗斯不会出现轮胎短缺的情况。
CRPT表示，可用仓库储备估计为8000万条轮胎，而国内市场的月需求量接近360万条轮胎，这个数量足以满足未来18个月的需求。CRPT表示，2022年上半年，俄罗斯进口了1090万条轮胎，比上年同期的850万条增长了22%，并补充说，这一增长主要是由替代西方品牌的中国公司确保的。
CRPT表示，上半年从中国进口的轮胎总计370万条，比2021年上半年增长44.7%。相比之下，来自大多数西方国家的进口急剧下降：韩国下降了54%至76万条；日本下降了54%至50万条；卢森堡下降60%至33.6万条轮胎；德国下降了42%至30.4万条轮胎。据报道，中国轮胎品牌玲珑、三角以及玛吉斯在2022年上半年显著增加了对俄罗斯市场的供应。所有市场参与者都预计，中国轮胎进口量将激增。俄罗斯智库Avtostat分析部门负责人Andrey Toptun表示，如果俄罗斯轮胎市场可能出现短缺，也只是短期的，但由于物流、缺乏竞争以及全球轮胎、橡胶生产零部件价格上涨，俄罗斯当地的价格肯定会飙升。
Fresh Auto汽车经销商网络的技术总监Maxim Ryazanov指出，由于米其林在轮胎生产中占据了高端市场的重要份额，因此昂贵汽车的车主将因米其林离开该国而受到影响。俄罗斯生产商虽然没有遇到原材料短缺的问题，但无法100%替代外国厂商，尤其是在高端市场。
俄罗斯轮胎制造商Nizhnekamskshina公司和JSC Cordiant公司，没有分享有关其2022年生产业绩的任何信息。
3月28日，Tatneftekhiminvest负责人表示，由于缺乏进口原材料，其子公司Nizhnekamskshina在生产轮胎时遇到了困难。由于物流问题，缺乏进口天然橡胶和其他一些原材料，俄罗斯轮胎工厂在3月至5月出现产量下滑。不过，物流危机已经过去，生产全面达到危机前水平。
Nizhnekamskshina在俄罗斯中部经营着两家轮胎厂，一家主要生产汽车和轻型卡车轮胎，另一家主要生产卡车、农业和工业轮胎。5 月下旬，俄罗斯能源和化学品公司Tatneft透露，它正在剥离其Nizhnekamskshina轮胎制造业务。作为欧洲最大的合成橡胶供应商之一，Tatneft表示，已同意将轮胎业务出售给Tatneftekhiminvest控股公司，独立于Tatneft集团的实体。在外国品牌离开俄罗斯的背景下，提高当地轮胎产量可能是一个有利可图的选择。但俄罗斯轮胎公司还没有准备好在没有国家大力支持的情况下，自行对替代进口项目进行大量投资。
俄罗斯政府直接投资机构负责人Tatyana Arabadzhi表示，很难想象宝马、丰田、大众和其他类似品牌的车主会购买俄罗斯或中国的轮胎，该领域取决于俄罗斯当局政策。 
