2022年可能是过去十年里最热的一年，但也可能是未来十年里最凉快的一年。今年的夏天来的猝不及防，走得也是悄无声息。当滚滚热浪席卷整个中国时，一个稍显生僻的词开始频繁见诸报端：碳中和。

碳中和是节能减排术语，指国家、企业、产品、活动或个人通过植树造林、节能减排等形式， 以抵消自身产生的二氧化碳或温室气体排放量，实现正负抵消，达到相对“零排放”的过程。在很多人的印象中，汽车行业是全球变暖的“罪魁祸首”之一。然而如今却有一家世界500强企业发起“为地球降温1℃”的公益号召，呼吁更多人加入降低碳排放的队伍，让路人缘猛涨。没错，这家公司就是比亚迪。

产品竞争力：数字永不说谎

在今年8月2日，比亚迪上榜2022《财富》世界500强榜单，8月18日，福布斯中国发布最佳CEO榜单，比亚迪董事长兼总裁王传福排名第一。从国内默默无名的汽车厂商到如今享域世界的汽车品牌，比亚迪用了将近20年的时间。在动辄百年品牌积淀的汽车行业中，比亚迪显得很年轻。能够从强者如林的汽车行业中脱颖而出，比亚迪依靠的是核心的产品竞争力。

比亚迪的产品线非常丰富：王朝网络的秦、汉、唐、宋、元各个都是当打的产品，在轿车、SUV和MPV领域都杀出一片天；海洋网络将分为“海洋生物系列”和“军舰系列”两条产品线，如今大街小巷时不时就能看到“海豚”这款车型。

最能反映产品力的就是看似“冷冰冰”的数字了。在本月2日比亚迪发布了在刚刚过去的8月份里乘用车的销售量，同比增长157.2%，达到173977辆。支撑这些数字的正是比亚迪的强大产品力，也才会出现如今一车难求的“奇景”。

影响攀升：墙内开花，墙外传香

作为一家中国本土企业，在经过奖金20年的深耕之后，比亚迪终于走出了国门，以“狼来了”的姿态进入其它国家市场。在今年8月上旬，比亚迪宣布乘用车进入泰国市场，并在柬埔寨召开了元PLUS上市发布会。可能有人会说：泰国、柬埔寨本身没有什么汽车产业，比亚迪能够进入这些国家实属正常。

然而事实真的是这样吗？

首先，泰国汽车生产条件优越，产业链齐全，本田、丰田、日产等知名日系公司是在泰主要汽车产业的投资商，是目前全亚洲仅次于日本和韩国的第三大汽车出口国。其次，泰国汽车产业正经历由燃油车到新能源汽车的转型。比亚迪可以说是恰逢其时，有望借助泰国政府扶持新能源汽车的政策打破日系汽车对泰国市场的垄断。

而到了8月底，比亚迪宣布将面向欧洲市场推出汉、唐、元PLUS等多款车型，并在10月亮相巴黎车展。奔驰、宝马、奥迪、雪铁龙、标志、大众，这些耳熟能详的汽车品牌都是欧洲人的骄傲，比亚迪的举动不可谓不大胆。也期待比亚迪能够在欧洲刮起“比亚迪旋风”。

企业担当：心系当下，放眼未来

在上榜世界500强榜单的同时，比亚迪也在积极修炼“内功”，让自己“德位相配”。在上月高温持续的情况下，比亚迪发起“为地球降温1℃”的公益号召，同时比亚迪也花费巨资打造中国汽车品牌首个零碳园区总部。对于一家以燃油车出道的汽车企业而言，比亚迪看似激进的做法却正体现了自身的企业担当。

除了放眼当下，比亚迪也立足未来。在上月8日，比亚迪集团执行副总裁李柯女士宣布捐赠50万股支持北京大学深圳医院设立血液病研究中心。不管外界如何纷纷扰扰，比亚迪的真金白银都用到了实处。希望比亚迪能够带动更多的中国民族企业，承担起属于自己的社会责任，用“企业”而非“商业”的标准来要求自己。

总结

筚路蓝缕，以启山林。从最初的小厂子，到如今的世界500强，比亚迪经历过荣耀，也体验过低谷；承载过赞誉，也饱受过批评。现在是2022年9月，再过一年看，如今的比亚迪是历史的高点还是仍有进步空间？就看比亚迪能否“不忘初心”了。